[发明专利]具有缓速器的自动变速器在审
申请号: | 201980059857.1 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN112689721A | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | R.费恩尔 | 申请(专利权)人: | 福伊特专利有限公司 |
主分类号: | F16H57/031 | 分类号: | F16H57/031;F16H57/025;F16H57/04;F16D57/00;B60T1/087 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 孟婧 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 缓速器 自动变速器 | ||
1.一种具有用于在机动车传动系中使用的缓速器(3)的自动变速器(1),所述自动变速器包括具有发动机法兰连接盖(4)和变速器输出盖(8、9)的变速器壳体(1)和布置在变速器输出侧(A)上的热交换器托架(10),其中,设置有连接管路(12a、b;13a、b;14a、b;15a、b),布置在热交换器托架(10)上的热交换器(11)借助所述连接管路与自动变速器(1)连接,
其特征在于,
所述缓速器(3)包括定子壳体部件(8)和转子壳体部件(9),所述定子壳体部件和转子壳体部件构成变速器输出盖。
2.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述连接管路(12a、13a、14a、15a)集成在定子壳体(8)中。
3.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述定子壳体(8)具有第一和第二两个连接平面(25a、b),其中,连接管路(12a、13a、14a、15a)的出口终止于所述连接平面(25a、b)中。
4.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述热交换器托架(10)包括在第一连接平面(25a)中与定子壳体(8)耦连的托架(24a、b)。
5.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述连接管路(12b、13b、14b、15b)集成在托架(24a、b)中。
6.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述托架(24a、b)双构件式地设计,其中,连接管路(12b、13b)、即输入管路集成在第一托架(24a)中并且连接管路(14b、15b)、即回流管路集成在第二托架(24b)中。
7.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
在变速器壳体(2)中设置有阀体(23),其中,所述阀体通过连接管路(12a、b;13a、b;14a、b;15a、b)与热交换器(11)连接。
8.根据权利要求4所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述阀体(23)在连接平面(25b)中直接与定子壳体部件(8)耦连,其中,连接管路(12a、13a、14a、15a)与阀体接口互补地布置。
9.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
在定子壳体部件(8)中设置有通道(16、17、18),所述通道与由转子和定子形成的缓速器工作空间(26)连接。
10.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述通道(16、17、18)在连接平面(25b)中通过互补的接口与阀体(23)耦连,从而使缓速器工作空间(26)能够被油填充和排空。
11.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
所述连接平面(25b)具有阀体耦连区域(27),连接管路(12a、13a、14a、15a)和通道(16、17、18)能够在所述阀体耦连区域中与阀体连接。
12.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
输出轴支承在缓速器(3)中,其中,第一轴承(21a)布置在定子壳体(8)中并且第二轴承(21b)布置在转子壳体(9)中。
13.根据权利要求1所述的自动变速器(1),
其特征在于,
转子(20)布置在轴承(21a、b)之间,其中,所述轴承(21a、b)的内圈与所述转子(20)借助夹紧螺钉(29)彼此夹紧。
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