[发明专利]电动车辆推进系统

说明书

一种电动车辆推进系统(1)，包括：‑包括定子和转子的第一电动推进马达(10)，该转子具有能够绕第一轴线旋转移动的第一输出轴，‑包括定子和转子的第二电动推进马达(11)，该转子具有能够绕第二轴线旋转移动的第二输出轴，‑第一减速齿轮箱(21)，其能够适当地经由第一选择性或非选择性联接系统(20)接收由第一电动马达(10)提供的扭矩，该第一减速齿轮箱(21)具有第一减速比，‑第二减速齿轮箱(23)，其能够适当地经由第二选择性或非选择性联接系统(22)接收由第二电动马达(11)提供的扭矩，该第二减速齿轮箱(23)具有第二减速比，以及‑用于联接第一输出轴和第二输出轴的第三联接系统(35)，其可以是选择性的或可以不是选择性的，所述第一轴线和第二轴线不重合。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的推进系统。这种车辆具有纯电动推进器，而没有推进内燃机。

本发明尤其涉及一种用于电动车辆的推进系统，其包括两个不同的电动马达和两个不同的减速器，以便能够为车辆的使用者提供多种不同的操作模式。

背景技术

例如从实用新型证书FR2976142中已知这种推进系统。根据该实用新型证书的推进系统提供四种不同的操作模式，即：(i)单独使用第一电动马达以第一减速器的传动比操作，(ii)单独使用第二电动马达以第二减速器的传动比操作，(iii)使用两个电动马达均以第一减速器的齿轮比操作，以及(iv)使用两个电动马达均以第二减速器的齿轮比操作。根据该实用新型证书FR2976142的系统提供了电动马达，其输出轴在轴向上彼此连续。这样的推进系统由于输出轴的这种对准而受到限制，因为它预先假定有足够大的空间来容纳这些电动马达。

从申请JP2011-033077中也已知类似于FR2976142公开的推进系统。

仍然需要进一步改进具有两个电动马达和两个减速器的电动车辆推进系统。

发明内容

本发明旨在满足该需求，并且根据其一方面，使用一种用于电动车辆的推进系统来做到这一点，该推进系统包括：

-包括定子和转子的第一电动推进马达，该转子具有能够绕第一轴线旋转的第一输出轴，

-包括定子和转子的第二电动推进马达，该转子具有能够绕第二轴线旋转的第二输出轴，

-至少第一减速器，其能够适当地经由第一选择性或非选择性联接系统接收由第一电动马达提供的扭矩，该第一减速器具有第一减速比，

-至少第二减速器，其能够适当地经由第二选择性或非选择性联接系统接收由第二电动马达提供的扭矩，该第二减速器具有第二减速比，

-用于联接第一输出轴和第二输出轴的第三联接系统，其可以是选择性的或可以不是选择性的，

第一轴线和第二轴线不重合。

从轴向上看，第一和第二输出轴未对准的事实使得可以将推进系统安装在较小的空间中。

在本申请的含义内：

-当允许根据接收到的指令对两个部件进行联接或分离时，联接两个部件的联接系统是选择性的，

-联接两个部件且不是选择性的联接系统永久地联接这两个部件，

-通过前述联接系统之一联接的两个部件彼此固定，从而它们一起旋转。在联接系统采用爪形离合器的情况下，该固定可以对应于扭矩锁定，而在联接系统采用离合器的情况下，这种固定可以采用摩擦传动，以及

-关于从电动马达朝向车辆车轮的扭矩传递的方向来定义“上游”和“下游”。

第一旋转轴线和第二旋转轴线可以是平行的。在一变型中，这两个旋转轴是交叉的。