[发明专利]用于车轮制动致动器的电动机、车轮制动致动器以及控制电动机的冷却系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于致动车轮制动致动器的电动机，该电动机包括定子和转子，其中，该电动机还包括用于冷却剂的冷却系统，用于对电动机的一个或多个部分进行冷却。本发明还涉及一种包括电动机的车轮制动致动器以及一种控制用于致动车轮制动致动器的电动机的冷却系统的方法。

技术领域

本发明涉及用于致动车轮制动致动器的电动机以及包含这样的电动机的车轮制动致动器。此外，本发明提供了一种控制电动机的冷却系统的方法。

背景技术

机电式(包括电气式)的车轮制动致动器通常用于商用车辆。这样的车轮制动致动器由于包括有电动机而在操作期间产生了相较于机械式的车轮制动致动器增加的大量散热。高温会降低电动机和机电式车轮制动致动器的其他部件的耐磨性。因此，用于机电式车轮制动致动器的有效冷却机构是所期望的。

目前，使用空气冷却系统来冷却车轮制动致动器、特别是用于致动这些车轮制动致动器的电动机。然而，用于车轮制动致动器的空气冷却系统的效率受到直接取决于空气循环并因此取决于车辆速度的空气对流的限制。在低速下，由于风速小且车轮制动致动器周围的空气温度高，因此对流系数较小。因此，在低速下，因为由于低的对流系数而显著地限制了除热，所以冷却是不充分的。因此，当车辆已经减速或已经停止而释放车轮致动器部件的应力时，通常存在增加的除热需求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺点，特别是提供一种替代的冷却系统，该替代的冷却系统提高了车轮制动致动器的电动机的冷却效率，尤其是在低速操作时更是如此，并且改善了车轮制动致动器的耐磨性。

该目的通过独立权利要求1、11和14的主题解决。

根据本发明，用于致动车轮制动致动器的电动机包括定子、转子和用于冷却流体以冷却电动机的一个或多个部分的冷却系统。由于冷却流体相较于空气而言具有更高的热容量，因此电动机的冷却效率、特别是在低速操作时的机械效率得以提高。冷却流体可以包括液体冷却剂、气体冷却剂、固体冷却剂或它们的组合中的一种或多种。

根据一个实施方式，电动机还包括液体泵，该液体泵构造成将冷却流体供应到冷却系统。电动机也还可以连接到用于冷却冷却流体的冷却装置。冷却装置可以包括基于压缩机的冰箱或包括例如珀耳帖(Peltier)元件的电冷却装置。

根据另一实施方式，冷却系统包括冷却层，该冷却层布置在电动机的一个或多个部分上，以通过供应到冷却层的冷却流体的蒸发而冷却电动机。

根据一可替选的实施方式，冷却系统包括用于冷却流体的冷却套，该冷却套包括与电动机的一个或多个部分相对地布置的一个或多个部分，其中，在冷却套的一个或多个部分和与冷却套的一个或多个部分相对的电动机的一个或多个部分之间限定有用于供冷却流体通过的冷却通道。

根据一可替选的实施方式，冷却系统包括用于冷却流体的冷却套，该冷却套布置成与电动机的一个或多个部分接触，该冷却套包括用于供冷却流体通过的冷却通道。该冷却通道提供了对冷却流体的流速的改进控制，并且可以改变或限定冷却流体供应到电动机的不同部分的顺序。例如，有效的是，以使得布置在电动机上的电子部件由冷却流体首先冷却而随后电动机的一部分再被冷却的方式在电动机上限定冷却通道。因此，将电动机上的冷却通道的路径布置为使得需首要冷却的部件布置在其他需次级冷却的部件的上游并且布置在冷却通道的下游。

根据另一实施方式，冷却套为圆柱体或其一部分的形状，其围绕电动机的至少一部分并且包括冷却通道的入口端口和冷却通道的出口端口，该入口端口用于冷却流体进入冷却通道的入口，而该出口端口用于从冷却通道中排出冷却流体的出口。冷却套的圆柱体形状与电动机的形状相符合，因此提供了与电动机及其外表面的良好接触进而提供良好的冷却效率。