[发明专利]具有减轻重量胎圈区域的轮胎

权利要求书

1.轮胎（1），所述轮胎（1）旨在安装至15°凹槽类型的中空轮辋（J）上并且包括径向胎体增强件（2），所述径向胎体增强件（2）由单个胎体增强件层组成，所述胎体增强件层由插在两个聚合物配混物的压延层之间的增强元件形成，所述轮胎包括胎冠增强件（5），所述胎冠增强件（5）本身沿径向被胎面（6）覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接至两个胎圈（3），所述胎体增强件层通过围绕胎圈线（4）的卷边锚固在每个胎圈中，从而形成胎体增强件层（2）的从一个胎圈线延伸至另一个胎圈线的主要部分和胎体增强件层在每个胎圈（3）中的卷边（7），胎体增强件层的所述卷边（7）通过第一层聚合物配混物（9a）与胎体增强件层（2）的主要部分分隔，所述第一层聚合物配混物（9a）沿轴向在胎体增强件层（2）的主要部分和胎体增强件层的卷边（7）之间沿径向从胎圈线（4）延伸，并且胎体增强件层的所述卷边（7）的轴向外部与第二层聚合物配混物（11）接触，所述第二层聚合物配混物（11）本身至少与第三层聚合物配混物（14）接触，所述第三层聚合物配混物（14）在胎圈（3）区域中形成轮胎的外表面，所述第三层聚合物配混物（14）旨在与轮辋（J）接触，所述第三层聚合物配混物（14）的径向外部与第四层聚合物配混物（16）接触，所述第四层聚合物配混物（16）形成胎侧的外表面，其特征在于，在所述轮胎的子午截面中，

- 与胎体增强件层的卷边（7）接触的第一层聚合物配混物（9a）的径向最外点（10a）沿径向位于胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）的内侧，并且与胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）的距离d_10a介于5 mm和15 mm之间，

- 第五层聚合物配混物（9b）沿径向位于第一层聚合物配混物（9a）的外侧并与其接触，并且部分地沿轴向介于胎体增强件层（2）的主要部分和胎体增强件层的卷边（7）之间，

- 所述第五层聚合物配混物（9b）的径向最外端部（10c）沿径向位于胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）的外侧，

- 所述第五层聚合物配混物（9b）在10%伸长下的拉伸弹性模量比第一层聚合物配混物（9a）在10%伸长下的拉伸弹性模量小至少25%，

- 胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）和胎圈线（4）上外接的圆（T）的径向最内点（A）之间的距离d_R介于胎体增强件层（2）的主要部分的轴向最外点（E）和胎圈线（4）上外接的圆（T）的径向最内点（A）之间距离d_E的45%和90%之间，

- 胎体增强件层的卷边（7）和胎体增强件层（2）的主要部分从胎体增强件层的卷边（7）上的点（C）开始沿径向向外联接，所述点（C）与胎圈线（4）上外接的圆（T）的径向最内点（A）的距离d_C介于胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）和胎圈线（4）上外接的圆（T）的径向最内点（A）之间的距离d_R的30%和55%之间，

- 在沿径向介于胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）和胎圈线（4）的径向最外点（B）之间的构成胎侧至少90%表面积的胎侧区域中，胎体增强件层的卷边（7）和胎体增强件层（2）的主要部分是仅有的且断裂伸长小于6%的增强元件层。

2.根据权利要求1所述的轮胎（1），其特征在于，与胎体增强件层（2）的主要部分接触的第一层聚合物配混物（9a）的径向最外点（10b）位于这样的区域中，所述区域位于胎体增强件层的卷边（7）的端部（8）在胎体增强件层（2）的主要部分上的正交投影（8_P）的附近，径向外部由与所述投影（8_P）的距离等于10 mm的点限定而径向内部由与所述投影的距离等于15mm的点限定。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎（1），其中胎冠增强件（5）具有至少一个增强元件层，其特征在于，胎体增强件层（2）的主要部分的轴向最外点（E）和标称轮辋的径向最外点之间的径向距离d_cj与轴向最宽胎冠增强件（5）的增强元件层的轴向外端部和标称轮辋的径向最外点之间的径向距离d_sj的比值小于或等于55%。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎（1），其特征在于，第二层聚合物配混物（11）在10%伸长下的拉伸弹性模量大于或等于胎体增强件层（2）的压延层在10%伸长下的拉伸弹性模量，并严格小于25 MPa。