[发明专利]用于车门的门模块、车门以及制造方法

说明书

本发明尤其涉及用于车门(T)的门模块(1)，该门模块具有至少一个主要通过有机板材形成的区域(10、11、12)。尤其提出的是，门模块(1)具有至少两种不同类型的有机板材，利用这些有机板材形成门模块(1)的不同区域(10、11、12)。

技术领域

所提出的解决方案尤其涉及用于车门的门模块、车门以及制造方法。

背景技术

作为所形成的车门的一部分的门模块通常承载有多个功能元件，例如用于调节机动车门的窗玻璃的窗升降器的部分、至少一个扬声器或门锁系统的部分。所公知的是，这种门模块的经常是面式延伸的承载区域主要通过有机板材形成。

有机板材是纤维复合材料，其典型地形式为纤维基质半成品。在这种纤维复合材料中，将(增强)纤维嵌入到塑料中，典型嵌入到热塑性的或热固性的塑料中。纤维在此尤其可以以由玻璃纤维、凯芙拉纤维、碳纤维或塑料纤维(尤其是碳纤维、芳族聚酰胺纤维或天然纤维)构成的无屈曲织物、梭织物、针织物或所谓的UD带(即单向带)的形式嵌入到热塑性的或热固性的基质中。作为适用于基质的热塑性的塑料，例如是聚丙烯(PP)或聚酰胺(PA)，这是由于它们对纤维具有良好粘附特性。所嵌入的纤维通常是连续纤维，从而因此也涉及连续纤维增强的塑料。

“连续纤维增强”的表征应被理解为，用于增强的纤维的长度主要受典型地呈片状的有机板材的尺寸限制。通常，纤维在有机板材之内不中断。

承载区域主要通过有机板材形成在此意味着，有机板材形成承载区域的承受在正常运行条件下出现的大部分力的那部分区域。该部分尤其可以是承载区域的其上设置有窗升降器的一个或多个导轨的部分。由有机板材构成的承载区域的一个(例如承载一个或多个导轨或连贯地整体成形出至少一个导轨的)部分，或由有机板材构成的承载区域的多个(例如承载一个或多个导轨或整体成形出至少一个导轨的)部分例如在承载区域的其中约30％或更多的面积上延伸。尤其地，有机板材可以在承载区域的其中40％以上的面积并且通常在其中至少50％的面积上延伸，从而使得有机板材因此也形成占据承载区域的其中大于40％或约50％或更多的表面的相应的部分。为了充分利用有机板材的强度优势，通常会尝试将有机板材在承载区域的面积中的占据的部分最大化。在此不排除有机板材在承载区域上的多件式的构造。

门模块的主要组成部分例如是由有机板材构成的片状的半成品。因此，有机板材例如限定了门模块的基本上面式的延展，但是可以由另外的部件或材料来补充。因此，例如可以将金属的元件和/或塑料元件添入到有机板材中或安装在有机板材上。

如今，有机板材已经以各种形式尤其是被用在汽车领域中，并且在此例如用于制造车门。在此典型地设置的是，仅门模块的承载区域至少部分由某种类型的有机板材制成，并且在其上喷射成型有塑料材料，例如以形成接口。

然后，具有经喷射成型的塑料材料的有机板材通常被附加地设置在车门上的饰板构件所覆盖。

发明内容

在此背景下，所提出的解决方案基于进一步改善有机板材用于车门的任务。

该任务利用权利要求1或权利要求7的门模块以及由权利要求11的车门并且利用权利要求12、权利要求24或权利要求26的制造方法来解决。

在所提出的解决方案的范围内，例如设置的是，提供一种用于车门的门模块，其中，设置有至少两种不同类型的有机板材用于构成门模块的不同区域。

通过使用不同类型的有机板材，使得根据门模块的各自的区域的功能和负载而定地，可以设置与之匹配的类型的有机板材。于是在此，不同类型的有机板材例如在材料厚度、增强纤维的材料、增强纤维的取向和/或存在的纤维层数量方面彼此不同。因此，所提出的解决方案尤其包含门模块的如下构造：其中，仅局部组合式地使用某种类型的有机板材或某些类型的有机板材。