[发明专利]电动车辆

说明书

电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。电机(20)具有电机壳体(94)，该电机壳体(94)收装作为该电机(20)的驱动部的定子(90)和转子(92)。在该情况下，摆臂(18)具有摆臂罩(102)，在该摆臂罩(102)上设置有使电机壳体(94)的一部分露出到外部的露出部(132)。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆(electric vehicle)，该电动车辆的电机被配置于摆臂(swing arm)，该摆臂被可转动地支承于枢轴(axle-supported to the pivot axis)。

背景技术

在日本发明专利公开公报特开2012-171548号中公开一种电动车辆，该电动车辆具有：车身框架；枢轴，其设置在车身框架上；摆臂，其一端部被可转动地支承在枢轴上；后轮，其被摆臂的另一端部支承；和电机，其被配置在摆臂的内部，用于驱动后轮。在该情况下，摆臂具有摆臂主体和摆臂罩(swing arm cover)，其中，所述摆臂可转动地支承后轮；所述摆臂罩从车宽方向外侧来覆盖摆臂主体。电机被收装在摆臂主体与摆臂罩之间的内部空间中。

发明内容

如上所述，由于在摆臂的内部收装有电机，因此从电机冷却的观点出发存在改善的余地。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够高效地对收装于摆臂的电机进行冷却的电动车辆。

本发明的技术方案是一种电动车辆，其具有车身框架、枢轴、摆臂和电机，其中，所述枢轴被设置于所述车身框架；所述摆臂的一端部被可转动地支承于所述枢轴(axle-supported to the pivot axis)，另一端部支承后轮；所述电机被配置于所述摆臂，用于驱动所述后轮，所述电动车辆还具有电机收装部，该电机收装部设置于所述摆臂，用于收装所述电机，所述电机具有收装该电机的驱动部的电机壳体，所述摆臂具有摆臂罩，在该摆臂罩上设置有使所述电机壳体的一部分露出到外部的露出部。

根据本发明，通过设置在摆臂罩的露出部使电机的热向外部散热。据此，能够高效地对被收装在摆臂的电机收装部中的电机进行冷却。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的电动车辆的左视图。

图2是从左后方来观察图1的电动车辆的后轮周边的立体图。

图3是将图1和图2的摆臂罩拆下的状态的左视图。

图4是将图3的左侧的转子支承部拆下的状态的左视图。

图5是沿图3的V-V剖切的剖视图。

图6是将摆臂等折断来进行图示的右视图。

图7是摆臂的前端部周边的仰视图。

图8是图示出减速机收装部的左视图。

图9是包括减速机收装部的摆臂、制动机构和通气管(breather pipe)的立体图。

具体实施方式

下面，一边参照附图一边对本发明所涉及的电动车辆的优选实施方式进行说明。

[1.本实施方式所涉及的电动车辆10的概略结构]

图1是本实施方式所涉及的电动车辆10的左视图。另外，在以下说明中，按照就座在电动车辆10的座椅12上的乘员观察到的方向来说明前后、左右及上下的方向。另外，在电动车辆10中，对左右成对配设的结构要素，有时对左侧的结构要素标注字母“L”，对右侧的结构要素标注字母“R”来进行说明。