[发明专利]用于液压的车辆制动设备的液压设备

说明书

本发明建议，将液压的外力车辆制动设备的液压设备（1）的活塞（8）随滑转调节直接在没有气缸衬套的情况下在液压块（2）的气缸钻孔（3）中导引。活塞（8）借助转动防护结构（23）抗扭地并且能轴向移动地保持在衬套（13）中，衬套本身抗扭地紧固在液压块（2）处。螺旋传动机构（10）的转动轴承（24）为了移动活塞（8）而紧固在衬套（13）处。

技术领域

本发明涉及一种带有权利要求1的前序部分的特征的用于液压的车辆制动设备的液压设备。液压设备设置用于建立制动压力和/或输送用于滑转调节的制动液和/或为外力制动建立制动压力。滑转调节是防抱死调节、驱动滑转调节和/或行驶动力调节/电子的稳定性程序，针对它们使用缩写ABS、ASR和/或FDR/ESP。行驶动力调节/电子的稳定性程序也俗称为离心防护调节。滑转调节是公知的并且在此不加以阐释。

背景技术

国际专利申请WO 2013/023 953 A1公开了一种带有长方体形的液压块的液压设备，液压块具有从底侧通行到顶侧的气缸钻孔。底侧和顶侧是液压块的两个彼此对置的大的侧面。在气缸钻孔中容纳有气缸套，气缸套在一侧上从液压块突出并且在这个侧面上闭合。活塞以能轴向移动的方式在气缸套中导引。在液压块的与气缸套从中突出的侧面对置的侧面处，与气缸钻孔和气缸套同轴地固定有电动马达，利用电动马达该活塞可以借助同轴地布置在电动马达和活塞之间的螺旋传动机构沿轴向在气缸套中移动。

通过活塞在气缸套内的移动，可以在气缸套内建立起制动压力和/或输送制动液。用布置在液压块旁或液压块中的磁阀可以调节制动压力和/或可以为了滑转调节而调节在通过制动管线连接到液压块上的液压的车轮制动器中的车轮制动压力。

发明内容

带有权利要求1的特征的按本发明的液压设备如开头所述那样设置用于为外力制动建立制动压力和/或设置用于建立制动压力和/或设置用于输送用于滑转调节的制动液。液压设备可以是液压的人力车辆制动设备或助力车辆制动设备（液压设备在其内用于滑转调节）的一部分或者是液压的外力车辆制动设备（液压设备在其内用于为外力制动建立制动压力并且优选也用于建立制动压力和输送用于滑转调节的制动液）的一部分。

按本发明的液压设备具有特别是长方体形的、由特别是金属、例如由铝合金制成的液压块。液压块用于车辆制动设备的诸如磁阀、止回阀、液压存储器和/或缓冲室之类的液压的结构元件和其它结构元件的机械的固定和液压的互连。“液压的互连”意味着液压的结构元件根据车辆制动设备的液压的接线图的液压的连接。液压的结构元件用于制动压力调节，其中，“调节”包含了控制。

按本发明的液压设备的液压块具有气缸钻孔，活塞直接以能轴向移动的方式在该气缸钻孔中导引。“直接”意味着没有布置在气缸钻孔中的并且其内没有活塞以能沿轴向移动的方式导引的气缸套或类似物。

液压块具有电动马达和螺旋传动机构，螺旋传动机构将电动马达的转动运动转化成移动，因而活塞随电动马达经由螺旋传动机构能在液压块的气缸钻孔中沿轴向移动。

从属权利要求具有在独立权利要求中说明的发明的扩展设计方案和有利的设计方案作为主题。

所有在说明书中和附图中公开的特征可以本身单独地或以原则上任意的组合在本发明的实施方式中实现。本发明的不具有一个权利要求的所有的、而是仅具有一个或多个特征的实施方案原则上是可能的。

附图说明

接下来借助在附图中示出的实施方式更为详细地阐释本发明。唯一的附图示出了沿轴向剖切按本发明的液压块的气缸钻孔的纵剖面。

具体实施方式

在附图中示出的按本发明的液压设备1设置用于在液压的外力车辆制动设备中产生压力和/或设置用于在滑转调节期间在经滑转调节的液压的车辆制动设备中产生压力和输送制动液。这些滑转调节例如是防抱死调节、驱动滑转调节和/或行驶动力调节/电子的稳定性程序，针对它们使用缩写ABS、ASR、FDR/ESP。