[发明专利]温度控制系统，设置有其的车辆及用于控制其操作的方法

说明书

一种用于车辆的温度控制系统，包括主回路(1)，该主回路包括管道(2)，在该管道中设置有冷却剂，主回路泵(3)，该主回路泵配置成将所述冷却剂沿第一方向泵送通过主回路(1)的管道(2)。与主回路并联的是用于冷却或加热与之连接的部件的第一和第二子回路。在各子回路(7，12)中设置有第一和第二泵(17，18)，它们将冷却剂通过所述子回路从第一端(10，15)泵到第二端(11，16)，相应的子回路(7，12)在该第二端处连接到主回路(1)。沿第一回路(1)的第一方向所见，第一端(10，15)在第二端(11，16)的下游。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的温度控制系统，包括：

-主回路，包括管道，在该管道中设置有冷却剂，主回路泵，其配置成将所述冷却剂沿第一方向泵送通过主回路的管道，以及用于冷却或加热主回路中的冷却剂的至少一个单元，

-用于冷却或加热第一部件的第一子回路，所述第一子回路包括管道，该管道具有第一端和第二端，它们在沿主回路的管道的纵向方向所见的彼此间隔开的位置处连接到主回路的管道中的相应的开口，其中，第一端在第二端连接到主回路的管道的位置的沿所述第一方向所见的下游位置处连接到主回路的管道，以及

-用于冷却或加热第二部件的至少一个第二子回路，所述第二子回路包括管道，该管道具有第一端和第二端，它们在沿主回路的管道的纵向方向所见的彼此间隔开的位置处连接到主回路的管道中的相应的开口，其中，第一端在第二端连接到主回路的管道的位置的沿所述第一方向所见的下游位置处连接到主回路的管道。

本发明还涉及一种设置有如本申请所定义的温度控制系统的车辆。

本发明还涉及一种控制根据本发明的温度控制系统的操作的方法。

本公开中应用的术语“管道”应被视为广义的，可以包括定义冷却剂可流经的通道的各种结构元件。本公开中使用的管道还可以包括共同定义管道的多个结构元件，所述结构元件不一定具有管道的传统几何管状形状。

背景技术

当设计任何涉及多个部件的冷却剂系统时，总是难以确保所有部件有足够的流量和冷却剂温度。将各部件串联起来，可以使所有部件获得相同的冷却剂流量。然而，随着每个部件的冷却剂温度越来越高，它将越来越少地冷却随后的部件。如果，作为一种备选，各部件以并联的方式连接，冷却剂温度将会是相同的。然而，流速取决于部件的压降和软管/管道的长度和直径。因此，目标是找到一种装置物，使所有部件获得所需的冷却剂流量和冷却剂温度，其温度借助于与冷却剂的热交换来控制。

在当代的车辆冷却剂系统中，大多数冷却剂系统都是利用单一泵，并试图平衡所有部件的特性，直到它们找到可以工作的设置，并尽可能少地要求泵的尺寸过大。使用更大的泵来增加冷却剂流速或使用更大的散热器来实现冷却剂的更强大的冷却总是解决方案，但也会引起额外的成本和额外的空间。

对于电池装置物，例如在车辆中作为车辆的动力源来提供，重要的是确保所有电池的同等冷却。为此，电池可能需要相同的冷却剂温度和相同的冷却剂流速。这可以通过将电池相互靠近，为给定数量的电池确定冷却剂泵的尺寸，并将管道布置在平行回路中来解决。然而，这需要电池相互靠近，并且每当有更多的电池被添加到装置物中时，现有的泵，如果没有过大的尺寸，将需要替换成更强大的泵。因此，现有技术方案不容易适应改变需要由温度控制系统中的冷却剂冷却或加热的部件的设置。

偶尔，可能需要为温度冷却系统中的不同部件提供不同程度的冷却。在具有单一泵和冷却剂由所述泵泵送到其中的多个并联冷却回路的系统中，这种不同的冷却则借助于提供在相应的回路中的流量调节阀来解决。

发明内容

本发明的目的是提出一种温度控制系统，其减少现有技术的上述缺点，并对现有解决方案提出一种备选方案。