[发明专利]由控制装置执行的用于控制车辆的冷却和加热系统的方法

说明书

本发明涉及一种由控制装置(100)执行的用于控制车辆(2)中的冷却和加热系统(1)的方法。该方法包括确定(s101)至少一个储能装置(6)的温度；确定(s102)用于货物和/或乘客的舱室(8)中的温度；基于该至少一个储能装置(6)的已确定的温度、该至少一个储能装置(6)的预先确定的期望温度、用于货物和/或乘客的舱室(8)中的已确定的温度和用于货物和/或乘客的舱室(8)中的预先确定的期望温度来控制(s103)加热器装置(12)；以及基于该至少一个储能装置(6)的已确定的温度、该至少一个储能装置(6)的预先确定的期望温度、用于货物和/或乘客的舱室(8)中的已确定的温度和用于货物和/或乘客的舱室(8)中的预先确定的期望温度来控制(s104)控制阀(14)。本发明还涉及一种计算机程序(P)、一种计算机可读介质、一种控制装置(100)、一种用于车辆(2)的冷却和加热系统(1)和一种车辆(2)。

技术领域

本发明涉及一种由控制装置执行的用于控制车辆的冷却和加热系统的方法。本发明还涉及根据所附权利要求的一种计算机程序、一种计算机可读介质、一种控制装置、一种冷却和加热系统和一种车辆。

背景技术

车辆的推进电池以及控制车辆推进的动力电子装置可以被冷却或加热，以达到推进电池和动力电子装置的操作温度，从而使车辆中的动力推进机械可以提供推进车辆所需的动力。

车辆中的乘客舱室也可以被加热或冷却。用于气候化乘客舱室的系统可以适于调整乘客舱室中的温度和湿度。

推进电池可连接到散热器，用于冷却和加热推进电池。散热器可以布置在车辆中的空间中，该空间可以与车辆外部的环境空气相通，也可以与乘客舱室相通。空气导向装置，诸如襟翼，可以布置成打开和关闭车辆的主体中的开口，以引导空气通过散热器。通过散热器的空气可以冷却或加热推进电池。用于乘客舱室的冷却系统，诸如乘客空调系统，可以与车辆中需要冷却的其他部件分开。

文档EP3045331A2公开了一种用于车辆的热管理系统，其包括借助于四通阀连接到乘客舱室热控制回路的电池热控制回路。

当今的车辆通常是为特定目的而制造的，例如，制造公共汽车是为了运送人员，制造卡车是为了运送货物。这类车辆通常在工厂制造和完全组装，也可以在工厂进行部分组装，在车身制造商处完成。一旦车辆组装完成，车辆就可以用于特定的目的。因此，公共汽车可以作为公共汽车使用，垃圾车可以作为垃圾车使用。因此，需要不同的车辆用于不同的目的，这可能需要一个庞大的车队，并且可能非常昂贵。因此，可能期望能够根据不同的任务来定制车辆。

例如，有已知的解决方案，通过将混凝土搅拌器改为装载平台，可以重新制造卡车。这增加了灵活性，并且可以通过一辆车实现两种不同的功能。另外，文件US2016/0129958A公开了一种使用可更换车辆装配模块的模块化电动车。用户可以由此对车辆进行拆卸和重新组装以用于不同的应用。然而，拆卸和重新组装这样的车辆将是一项非常繁琐和耗时的工作。此外，当已知车辆模块之一发生故障时，可能难以更换故障模块，这可能导致车辆可能在相当长的时间内无法使用。将更换的模块运到有故障模块的车辆现场也可能很麻烦。

发明内容

尽管本领域中存在已知的解决方案，但仍期望通过将储能装置的温度控制到操作温度来提高车辆中的储能装置的效率。还期望有效控制车辆中的用于货物和/或乘客的舱室的温度。还期望减少用于加热和冷却该至少一个储能装置和用于货物和/或乘客的舱室所需的动力。

本发明的一个目的因此是通过将储能装置的温度控制到操作温度来提高车辆中的储能装置的效率。

本发明的另一个目的是有效地控制用于车辆中货物和/或乘客的舱室的温度。

本发明的另一个目的是减少用于加热和冷却该至少一个储能装置和用于货物和/或乘客的舱室所需的动力。