[发明专利]具有车顶打开系统和用于运动单元的驱动装置的车顶

说明书

本发明涉及一种具有车顶打开系统的车顶，其包括：可在关闭车顶开口的关闭位置和打开车顶开口的打开位置之间移位的盖元件(16)；在相对于车顶的垂直纵向中心平面的两侧上的相应的移位运动学机构，其用于调节盖元件，移位运动学机构包括引导轨(18)、在引导轨(18)中引导的前运动单元和布置在引导轨(18)中的后运动单元，移位运动学机构还驱动用于两个运动单元的驱动缆线装置。引导轨(18)包括：用于驱动缆线装置的第一驱动缆线(24)的第一缆线管道段(32)，所述驱动缆线由第一驱动电机驱动并驱动前运动单元；以及用于驱动缆线装置的第二驱动缆线(28)的第二缆线管道段(34)，所述驱动缆线由第二驱动电机驱动并驱动后运动单元。

技术领域

本发明涉及一种具有车顶打开系统的车顶，该车顶包括权利要求1前序部分的特征。

背景技术

这种类型的车顶在实践中是已知的，尤其是所谓的扰流器车顶，其包括车顶打开系统，在该车顶打开系统中，可在纵向车顶方向上移动的盖元件可从车顶开口关闭的关闭位置开始在其后边缘处相对于实体车顶部分向上倾斜，并且在向后方向上移动通过实体车顶部分，以打开车顶开口。盖元件在垂直纵向中心车顶平面的任一侧上耦合到移位运动学机构，由此它可在关闭位置和打开位置之间移位。移位运动学机构各自包括可在引导轨中移动的前运动单元和也在引导轨中被引导的后运动单元。当盖元件移位到打开位置时，后运动单元的倾斜杆枢转，从而使得盖元件的后边缘被提升。然后，前运动单元在引导轨中向后移动，形成在盖元件上的引导道移动到固定的后运动单元的倾斜杆，倾斜杆设置有引导构件。前运动单元和后运动单元通过耦合杆连接，用于使倾斜杆倾斜。一旦倾斜杆已经倾斜，耦合杆就从前运动单元脱开，从而使得后运动单元保持在位，并允许前运动单元向固定的后运动单元的方向移动。这两个运动单元通过由驱动电机驱动的共享驱动缆线驱动。用于操作后运动单元的耦合杆要求引导轨内的结构空间，这进而要求引导轨的某一最小高度。这可能会损失车辆乘客的净空高度。此外，当耦合杆与前运动单元脱开以及当耦合杆与前运动单元耦合时，可能会出现故障和破坏性噪音。

发明内容

本发明的目的是提供一种上述类型的车顶，其使得能够实现引导轨的小结构高度并保证高的操作可靠性。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的车顶来实现。

因此，根据本发明的车顶包括：用于双侧布置的移位运动学机构中的每个的两个驱动缆线，这两个驱动缆线在分配的引导轨的两个缆线管道段中被引导；以及用于两个运动单元的相应两个驱动电机。由第一驱动电机驱动的相应的第一驱动缆线用于操作或移动引导轨中的前运动单元。由第二驱动电机驱动的第二驱动缆线用于操作分配的后运动单元。因此，与上述现有技术相比，两个运动单元没有通过耦合杆等耦合。相反，所需要的是使两个驱动电机以协调的方式运行，这通过合适的控制单元来实现。因此，确保了高的操作可靠性。不再会出现破坏性噪音，如以前使用的耦合杆耦合和脱卸所产生的那种噪音。用于两个驱动缆线的相应两个缆线管道段可以集成在引导轨中，而不需要太多的结构空间，与具有用于两个运动单元的耦合杆的车顶相比，这在垂直车顶方向和/或横向车顶方向的结构空间方面构成了很大的优势。因此可以增加用于车辆乘客的净空高度。

在没有耦合杆的情况下，运动单元可以设计得复杂性更低。附加地，引导轨可以更窄，这进而有利于通过车顶提供的透明车顶部分。

根据本发明的车顶的两个引导轨有利地各自包括用于两个运动单元的相应引导道。在根据本发明的车顶的一个优选实施例中，在每个引导轨中形成的两个缆线管道段尤其在引导道的一侧上一个设置在另一个之上。它们可以延伸引导轨的整个长度。替代地，缆线管道段可以并排设置。

在根据本发明的车顶的一个替代实施例中，两个缆线管道段中的一个设置在引导道的一侧，另一个缆线管道段设置在引导道的另一侧。在这种情况下，缆线管道段也可以延伸引导道的整个长度。