[发明专利]乘员约束装置

说明书

本发明提供一种乘员约束装置，其在安全气囊膨胀展开时座椅靠背处于自动调节位置的状态下，可以大幅减轻受到张力布施力的安全气囊带给乘员的负荷。本发明所涉及的乘员约束装置，其特征在于具备：安全气囊，其向乘员的俩侧方膨胀展开；张力布，收纳于自座椅靠背内到座垫内之间；角度检测装置，其检测座椅靠背的自动调节角度；内压控制装置，其根据自动调节角度控制安全气囊膨胀展开时的内压，张力布通过安全气囊的膨胀展开撕裂座椅表皮而向座椅的侧部展开，并保持安全气囊的与乘员相反一侧的面，当安全气囊膨胀展开时，若座椅靠背的自动调节角度为规定角度以上，内压控制装置则使安全气囊的内压降低。

技术领域

本发明涉及一种对落座在车辆座椅上的乘员进行约束的乘员约束装置。

背景技术

近年来的车辆中基本上都标准配备着安全气囊装置。安全气囊装置是一种在发生车辆碰撞等紧急情况时起动的安全装置，通过气压膨胀展开来接住乘员以进行保护。根据设置位置和用途的不同，安全气囊装置有很多种类。例如专利文献1的乘员约束装置中，在座椅两侧的侧面安装了向乘员的腋下附近膨胀展开的侧气囊。

特别是在专利文献1的乘员约束装置中设置了张力布，其在安全气囊膨胀展开时被施加张力而在安全气囊和坐垫两侧面之间展开。由此，通过张力布可以控制安全气囊向远离乘员的方向、特别是左右方向移动。因此，可提高安全气囊对乘员的约束性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第2016/039160号

发明内容

发明要解决的问题

一般情况下，车辆的座椅可以使座椅靠背相对于座垫保持倾斜的状态，即可以自动调节座椅靠背。以下将未自动调节座椅靠背，即将自动调节完全恢复到原来的位置的状态称为通常位置，将自动调节座椅靠背后的状态称为自动调节位置。

如专利文献1所示，在安装了张力布的结构中，当座椅靠背处于通常位置时，张力布以适当的张力被张设在座椅靠背和座垫之间。因此，张力布以适当的强度给安全气囊施力，安全气囊的内压被保持在合理的范围内。与此相反，当座椅靠背处于自动调节位置时，张力布将被强有力地张设在座椅靠背和座垫之间，张力布的张力会提高。因此，安全气囊受到张力布所施加的强力之后其内压升高，施加给乘员的负荷有可能会增大。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种乘员约束装置，其在安全气囊膨胀展开时座椅靠背处于自动调节位置的状态下，可以大幅减轻受到张力布施力的安全气囊带给乘员的负荷。

解决问题的方法

为解决上述问题，本发明所涉及的乘员约束装置的典型结构为,约束落座在车辆座椅上的乘员的乘员约束装置，其特征在于具备：安全气囊，其收纳于座椅靠背内且向落座在座椅上的乘员的侧方膨胀展开；张力布，其经过被收纳的安全气囊的与所述乘员相反的一侧且收纳于自座椅靠背内到座垫内之间；角度检测装置，其检测座椅靠背的自动调节角度；内压控制装置，其根据自动调节角度控制安全气囊膨胀展开时的内压，张力布通过安全气囊的膨胀展开向座椅的侧部展开，张设于座椅靠背和座垫之间，保持安全气囊的与乘员相反一侧的面，当安全气囊膨胀展开时，若座椅靠背的自动调节角度为规定角度以上，内压控制装置则使安全气囊的内压降低。

上述规定角度则基于车辆的形状和刚性等车辆本体的各种规格及NCAP等汽车安全性能评价试验等、根据每个车辆所需的规格和性能等分别进行规定。该规定角度是指例如在安全气囊膨胀展开时因张力布而安全气囊的内压增大，对乘员的负荷也相应变大，而带给乘员的危害不能忽视的角度。也可以根据影响程度而设置多个级别。所谓规定角度以上，是指从上述已经确定的角度再往后调节座椅靠背的状态。而且在座椅靠背被推向座椅前方并能够支撑住乘员的状态下，将座椅靠背调节到最直立时的座椅靠背的倾斜角度作为0°，自此，将倒向座椅后方时的角度作为正方向即正方向的正数的值。因此，将座椅靠背调到最倾倒时的倾斜角度为最大的数值。