[发明专利]车辆用车门的操作杆装置

说明书

操作杆装置具备设置于车门侧的固定部和通过转动操作来使操作对象工作的操作杆(70)。操作杆(70)具备操作块(75)、线缆连结块(76)、以及配置在操作块(75)与线缆连结块(76)之间的限制杆(77)。固定部具备限动部，该限动部在操作杆(70)进行规定角度的转动时与限制杆(77)抵接，来限制操作杆(70)的转动。限制杆(77)能够后退位移至在操作杆(70)的转动时与限动部不接触的位置。

技术领域

本发明涉及车辆用车门的操作杆装置。

本申请基于在2018年10月16日提出申请的日本国特愿2018－195301号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

作为车辆的滑门装置，已知有通过驱动马达等开闭用致动器对滑门进行开闭操作的结构。这种滑门装置具备将滑门在关闭状态下锁定的车门锁定机构和在车门打开时解除车门锁定机构的锁定的锁定解除用致动器。在该滑门装置中，若在滑门处于关闭状态被锁定的状态下对开关进行打开操作，则锁定解除用致动器解除车门锁定机构的锁定，之后开闭用致动器对滑门进行打开操作。

另外，这种滑门装置考虑到万一因电源系统的故障等使致动器无法进行工作的情况而具备在紧急时将车门锁定机构的锁定手动解除的操作杆装置(例如参照专利文献1)。

专利文献1所记载的滑门装置中，操作杆装置的操作杆配置在车门内饰的开口部的内侧，在通常时，开口部由盖构件覆盖。由此，能够防止通常时对操作杆的轻易触碰(操作杆的误操作)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2001－98819号公报

发明内容

本发明要解决的课题

专利文献1所记载的滑门装置中，紧急用的操作杆的车室侧由能够拆装的盖构件隐藏。因此，能够防止通常时对操作杆的误操作，但在紧急时难以迅速地对操作杆进行操作。

作为其对策，考虑有如下对策：不用盖构件等覆盖操作杆而使其向车室侧露出配置，且在操作杆上并设锁定杆。然而，在采取该对策的情况下，操作杆与锁定杆合起来的装置宽度变宽，而且与锁定杆联动的锁定机构会占据进深方向。

期望车辆用车门的操作杆装置不占据车门的车室侧的大量的空间。尤其是在门立柱等宽度狭窄且难以确保充分的进深的部位设置操作杆装置的情况下，期望占据宽度窄且在进深方向上也不会大幅占据空间的操作杆装置。

然而，在上述的对策那样的在操作杆上并设有锁定杆的操作杆装置的情况下，难以适用于门立柱等宽度狭窄且难以确保充分的进深的部位。

本发明的方案提供车辆用车门的操作杆装置，其能够通过占据宽度窄且在进深方向上也不会大幅占据空间的简单的结构来实现防止操作杆的误操作。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用车门的操作杆装置采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的车辆用车门的操作杆装置具备：固定部，其设置于车门侧；以及操作杆，其能够转动地支承于所述固定部，通过以转动轴为中心的超过规定角度的转动操作来使操作对象工作，所述操作杆具备：操作块，其被从车室侧进行转动操作，并且在与所述转动轴交叉的方向上长；线缆连结块，其一体地组装于所述操作块的背面侧，与所述转动轴交叉的长度方向的一端侧能够转动地支承于所述固定部，并且在所述长度方向的另一端侧连结有用于对所述操作对象进行操作的操作线缆；以及限制杆，其在所述操作块与所述线缆连结块之间配置成大致沿着所述长度方向进退自如，所述固定部具备限动部，所述限动部在所述操作杆进行所述规定角度的转动时与前进状态的所述限制杆抵接，来限制所述操作杆的所述规定角度以上的转动，所述限制杆能够后退位移至在所述操作杆的转动时与所述限动部不接触的位置。