[发明专利]车辆传动系组件及该组件的制造方法

说明书

一种车辆传动系组件(10)以及用于制造第一和第二扭矩传递构件(12、14)的组件的方法，第一扭矩传递构件和第二扭矩传递构件中的一个(12)是铝并且另一个(14)是钢，第一扭矩传递构件和第二扭矩传递构件通过沿着相对于组件旋转轴线(A)的径向方向逐渐施加的电磁脉冲焊缝(16)接合以提供轻量结构。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年10月11日提交的美国临时申请序列第62/744,328号的权益，其全部公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆发动机与驱动轮之间传递扭矩的车辆传动系组件(vehicle drivetrain assembly)，并且本发明还涉及一种用于制造车辆传动系组件的方法。

背景技术

车辆的传动系组件用于在车辆行驶期间围绕中心轴线旋转时在车辆的动力装置和驱动轮之间传递扭矩。

发明内容

本发明提供了一种车辆传动系组件，其由第一扭矩传递构件和第二扭矩传递构件构成，第一扭矩传递构件和第二扭矩传递构件中的一个是铝，而另一个是钢，第一扭矩传递构件和第二扭矩传递构件通过沿着相对于组件的中心轴线的径向方向逐渐施加的电磁脉冲焊缝而接合，从而提供轻量结构。

所公开的根据本发明构造的车辆传动系组件包括第一扭矩传递构件，该第一扭矩传递构件由铝制成并具有带有圆形开口的平板部分，组件的中心轴线延伸穿过该圆形开口。车辆传动系组件还包括第二扭矩传递构件，该第二扭矩传递构件由钢制成并具有环形连接部位，该环形连接部位相对于中心轴线面朝轴向并围绕第一铝构件的平板部分的圆形开口延伸。车辆传动系组件的电磁脉冲焊缝形成并将第一铝构件的围绕其圆形开口的板部分与第二钢构件的连接部位连接。

如所公开的那样，第一铝构件是具有轴向延伸的薄壁的花键部分的离合器毂或壳体，并且第二钢构件是太阳齿轮、环形齿轮、扭矩传递毂或轴。

如车辆传动系组件的另一个实施方式所公开的那样，电磁脉冲焊缝包括四位数字等级(four digit grade)的铝，该四位数字等级的第一位数低于远离焊缝的第一铝构件的铝的四位数字等级的第一位数。

所公开的根据本发明的用于制造车辆传动系组件的方法通过以下步骤来执行：将第一扭矩传递铝构件的平板部分以与第二扭矩传递钢构件的环形连接部位相邻的间隔开的关系定位，其中平板部分具有带有中心轴线的圆形开口，连接部位相对于中心轴线面朝轴向并围绕第一铝构件的开口延伸；以及施加电磁脉冲焊缝，该电磁脉冲焊缝形成并将第一铝构件的板部分焊接到第二钢构件的连接部位上。

如所公开的那样，该方法使用第一铝构件并使用第二钢构件，其中第一铝构件是具有轴向延伸的薄壁的花键部分的离合器毂或壳体，第二钢构件是太阳齿轮、环形齿轮、扭矩传递毂或轴。

还如用于制造车辆传动系组件的方法的另一种实践所公开的那样，在执行电磁脉冲焊接之前，在第一铝构件与第二钢构件之间定位第三构件，该第三构件由比第一铝构件的铝的等级低的铝制成。第三铝构件的厚度小于3mm，并且如所公开的那样，厚度为1.5mm。

附图说明

图1是用于示出车辆传动系组件的没有其大部分背景的截面图，该车辆传动系组件具有通过电磁脉冲焊接在彼此上的连接的铝构件和钢构件。

图1a是示出车辆传动系组件的一部分的图1的一部分的放大图，其中形成了铝构件并将其电磁脉冲焊接到钢构件上。

图1b是沿着图1的线1b-1b的方向截取以示出铝构件的薄壁花键部分的局部截面图。

图2是如图1中那样但在电磁脉冲焊接之前截取的车辆传动系组件的截面图。

图2a是类似于图1a但在形成和电磁脉冲焊接之前的图2的一部分的放大图。