[发明专利]准备转向传动机构以用于随后使用的方法和转向传动机构

说明书

本发明涉及一种用于准备转向传动机构以用于随后用作机动车的转向系统的一部分的方法，其中所述转向传动机构具有至少一个齿轮（2）和与所述齿轮（2）啮合的小齿轮（3），并且其中至少所述齿轮（2）的和/或所述小齿轮（3）的齿由塑料构成。在此规定，所述小齿轮（3）首先以第一力被压靠到齿轮（2）上，其中，小齿轮（3）和齿轮（2）同时首先沿第一旋转方向旋转并且随后沿第二旋转方向旋转。在此优选地，所述第一力选择得如此高，从而实现所述齿轮（2）的和/或所述小齿轮（3）的塑料的塑性变形。随后以小于第一力的限定的第二力将小齿轮（3）压靠到齿轮（2）上，其中，持续地调整该第二力。通过这种方案能够实现，用来构成小齿轮（3）和/或齿轮（2）的一种或多种塑料还在开始转向传动机构的规定的使用之前塑性变形。所述一种或多种塑料的蠕变因此有意识地并且以加速的形式在开始转向传动机构的使用之前引起。由此，在转向传动机构的实际的运行期间不会或者仅仅还在相对小的范围内出现这种蠕变过程。

技术领域

本发明涉及一种用于准备转向传动机构以用于随后用作机动车的转向系统的一部分的方法。转向系统尤其能够是助力转向系统。本发明也涉及一种有利地适于执行这种方法的转向传动机构。

背景技术

在大多数机动车中安装有如下助力转向系统，所述助力转向系统在转向时产生辅助的转矩并且由此降低待由驾驶员施加到转向柱上的转向力矩。

已知的助力转向系统基于如下转向传动机构，该转向传动机构转换液压的或电动的转向马达的驱动功率并且例如将其传递到转向柱上。这种转向传动机构通常设计成螺旋滚轮传动机构的形式，并且尤其设计成螺旋齿轮传动机构或蜗轮蜗杆传动机构。这些转向传动机构包括直接或间接地与转向柱连接的齿轮以及与该齿轮啮合的、通过轴由转向马达来驱动的小齿轮。

传动间隙在这种转向传动机构中被证明是问题性的，由于构件公差、传动元件的不同的热膨胀、由于磨损和/或由于在齿轮由塑料制成时材料的蠕变（Setzen）而形成所述传动间隙。尤其是在所谓的变换转向（Wechsellenken）时，也就是说在具有变换的转向回转方向的直接彼此相继的转向时，这样的传动间隙产生不期望的噪声，该噪声由小齿轮和齿轮的齿的相对置的齿面的交替的贴靠引起。

已知的是，通过以下方式消除该传动间隙，即小齿轮轴可围绕垂直于小齿轮轴的纵轴线并且与小齿轮和齿轮的啮合嵌接部（Verzahnungseingriff）间隔地延伸的轴线枢转地得到支承并且借助一个或多个弹簧元件被压靠到齿轮上。在此，小齿轮轴的可枢转性通常集成到两个支承机构中的一个中，经由所述支承机构在端侧支承小齿轮轴。该支承机构被称为固定轴承。在另一端的区域中的支承机构则设计有限定的可运动性（所谓的浮动轴承），以便能够实现伴随这种枢转运动的偏转。固定轴承尤其可以设置在驱动侧，而浮动轴承设置在小齿轮轴的自由端部上。用于将小齿轮压紧到齿轮上的一个或多个弹簧元件在此既可以集成到浮动轴承中也可以集成到固定轴承中。

这种转向传动机构例如由EP 2 513 503 B1 已知，对于所述转向传动机构而言用于弹性支撑（Anfederung）的弹簧力借助固定轴承产生。例如由DE 10 2008 001 878 A1 已知如下一种转向传动机构，对于该转向传动机构而言，用于弹性支撑的弹簧力相反地在浮动轴承的区域中产生。

对于这样的转向传动机构来说，尽可能最佳的弹性支撑（Anfederung）的调整可能证明是有问题的。为了即使还在这种转向传动机构的较长的使用寿命之后并且因此在用来构成小齿轮和/或齿轮的一种或多种塑料蠕变之后并且在构件已经在相关的范围中进行磨损之后也实现足够的弹性支撑进而尽可能有利的噪声特性，在新状态中的弹性支撑的强度应选择为相对大的，然而这于是也就是说在新状态中导致在啮合嵌接部中的相对大的摩擦进而导致不利的转向感觉。相反，小齿轮轴的在啮合嵌接部中的摩擦方面并且因此在新状态下的转向感觉方面得到优化的弹性支撑可能导致过少的弹性支撑并且因此导致转向传动机构在较长的使用寿命之后不利的噪声特性。

发明内容

本发明的任务在于，在转向传动机构的构造中使这种设计偏差（Auslegungsgegensatz）最小化。