[发明专利]通风阀

说明书

一种用于从车辆轮胎的硫化模具中排出空气的通风阀(1)，包括具有通风通道(12)的阀体(2)；布置在通风通道(12)中的可移动的阀插入件(3)，阀插入件(3)包括阀杆(4)和用于限制阀插入件(3)的打开行程的行程限制器(6)，阀杆(4)的一端设有用于打开和关闭通风通道(12)的阀构件(5)；以及用于将阀插入件(3)压向打开位置的弹簧构件(7)，在该打开位置允许空气流过通风通道(12)。行程限制器(6)包括设有内螺纹(9)的孔(8)，阀杆(4)的另一端设有外螺纹部分(10)，外螺纹部分(10)紧固至行程限制器(6)的内螺纹(9)。

技术领域

本发明涉及用于从车辆轮胎的硫化模具中排出空气的通风阀。

背景技术

在车辆轮胎的硫化模具中，小于模具内部尺寸的轮胎胎坯放置在模具内，然后关闭模具。模具关闭后，使轮胎胎坯膨胀，由此轮胎胎坯在其塑性状态下压靠模具表面，从而得到轮胎的尺寸和形状。在硫化过程中，为了使轮胎胎坯表面与模具表面紧密接触，必须排出轮胎胎坯与模具表面之间的空气。该硫化模具包括通风开孔，可以通过通风开孔从轮胎胎坯和模具表面之间的空间中排出空气。通常，硫化模具包括数百个或数千个通风开孔，用于在模具的每个点处完全排出空气，从而使轮胎和模具之间不留气穴。通风开孔可以配备通风阀，以防止轮胎材料进入通风开孔。

通风阀包括具有通风通道的阀体和布置在阀体中的可移动的阀插入件。阀插入件的一端设有阀盘，用于打开和关闭通风通道。在通风阀的关闭位置，阀盘压靠在阀体的座表面上。围绕阀插入件设置有螺旋弹簧。螺旋弹簧将阀盘从座表面压向硫化模具的内部，从而使通风阀处于打开位置。阀插入件的另一端设有行程限制器，该行程限制器撞击阀体的端部，从而在阀插入件向打开位置移动时限制阀插入件的打开运动。随着被硫化的材料在膨胀时朝着模具表面前进，它将阀盘推到其前面，然后阀盘最终压靠在座表面上并且关闭通风通道，由此被硫化的材料无法进入通风通道。然后，当从模具上移除轮胎胎坯时，弹簧打开阀。

现有通风阀的缺点是无法调整阀插入件的打开行程长度，从而无法调整通过通风阀排出的空气量。由于轮胎制造商使用的通风阀具有多种不同的打开行程长度，因此轮胎和通风阀制造商必须存储不同类型的通风阀，这通常会导致问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种通风阀，通过这种通风阀能够减少上述问题。

根据本发明的目的可以通过根据权利要求1的通风阀来实现。

根据本发明的通风阀插入件包括具有通风通道的阀体；设置在通风通道中的可移动的阀插入件，该阀插入件包括阀杆，阀杆的一端设有用于打开和关闭通风通道的阀构件，和用于限制阀插入件的打开行程的行程限制器；以及用于将阀插入件压向打开位置的弹簧构件，在该打开位置允许空气流过通风通道。行程限制器包括设有内螺纹的孔。阀杆的另一端设有外螺纹部分，外螺纹部分紧固至行程限制器的内螺纹。

通过本发明可以实现显著的优点。由于行程限制器通过螺纹连接附接至阀杆的端部，因此可以通过拧动行程限制器或阀插入件来调整阀插入件的打开行程的长度。此外，可以在不拆卸通风阀或不从硫化模具的通风开孔中移除通风阀的情况下执行打开行程的调整。

附图说明

在下文中，将参照附图通过示例更详细地描述本发明，其中：

图1和图2是根据本发明实施例的通风阀在关闭位置（图1）和打开位置（图2）的横截面视图，

图3是图1和图2的通风阀的阀体的横截面视图，

图4是图1和图2的通风阀的行程限制器的横截面视图，

图5是图4的行程限制器的俯视图，

图6是图4的行程限制器的仰视图，

图7示出了图1和图2的通风阀的弹簧构件，

图8是图1和图2的通风阀的阀插入件的侧视图，以及