[发明专利]支承以及包括这种支承的车辆悬挂装置

权利要求书

1.一种用于隔离沿动态主载荷方向(HL)的振动的支承，所述支承包括：

圆柱形的套筒(28)，

安置在所述套筒(28)内的芯体(30)，和

将所述芯体(30)以弹动方式联接至所述套筒(28)的弹性体主体(32)，

其中，所述弹性体主体(32)具有第一腹板(40)和第二腹板(42)，所述第一腹板在所述动态主载荷方向(HL)上安置在所述芯体(30)和所述套筒(28)之间并且以弹动方式联接所述芯体(30)和所述套筒(28)，所述第二腹板同样以弹动方式联接所述芯体(30)和所述套筒(28)并且相对于所述第一腹板(40)成一个角度地安置在所述芯体(30)和所述套筒(28)之间，其中，质量件(44)安置在至少一个所述第二腹板(42)中，其中，所述质量件(44)以其扁平构型平行于所述套筒(28)延伸地弯曲，其中，所述支承包括止挡(36)，所述止挡限制所述芯体(30)相对于所述套筒(28)在所述动态主载荷方向(HL)上的和/或垂直于所述动态主载荷方向(HL)的偏转。

2.根据权利要求1所述的支承，其特征在于，在每个所述第二腹板(42)中设置有一个质量件(44)。

3.根据权利要求1或2所述的支承，其特征在于，所述质量件(44)具有扁平设计结构。

4.根据权利要求1或2所述的支承，其特征在于，所述第二腹板(42)具有凹部(48)，所述质量件(44)被安置在所述凹部内。

5.根据权利要求4所述的支承，其特征在于，所述质量件(44)以形状配合方式被保持在所述凹部(48)内。

6.根据权利要求5所述的支承，其特征在于，所述质量件(44)呈球形、环形或杆状。

7.根据权利要求2所述的支承，其特征在于，一个第二腹板(42)的所述质量件(44)具有不同于另一个第二腹板(42)的所述质量件(44)的质量。

8.根据权利要求1所述的支承，其特征在于，所述止挡(36)包括四个布置在所述芯体(30)上的凸起(38)，其中，各有一对两个凸起(38)布置在所述第一腹板(40)的两侧。

9.根据权利要求1所述的支承，其特征在于，所述第二腹板(42)相对于所述第一腹板(40)垂直地安置在所述芯体(30)和所述套筒(28)之间。

10.根据权利要求2所述的支承，其特征在于，所述质量件(44)的质量重心(46)在径向(R)上在所述套筒(28)和所述芯体(30)之间与在所述套筒(28)和所述芯体(30)之间的具有第二腹板(42)的第一阶振动的最大振幅的径向(R)位置近似重合。

11.根据权利要求3所述的支承，其特征在于，所述质量件(44)平行于所述套筒(28)延伸。

12.根据权利要求3所述的支承，其特征在于，所述质量件(44)将所述第二腹板(42)分为两部分。

13.根据权利要求1所述的支承，其特征在于，所述止挡(36)包括安置在所述芯体(30)和/或所述套筒(28)上的凸起(38)。

14.一种车辆悬挂装置，所述车辆悬挂装置包括：

第一部件(16)，所述第一部件在动态主载荷方向(HL)上产生振动，

底盘(14)，和

根据前述权利要求中任一项所述的支承(20)，所述支承将所述第一部件(16)以弹动方式支承在所述底盘(14)上，其中，所述支承(20)的第一腹板(40)在所述动态主载荷方向(HL)上延伸。