[发明专利]机动车辆的变速器和驱动系统在审

专利信息
申请号: 201980068263.7 申请日: 2019-09-16
公开(公告)号: CN112867619A 公开(公告)日: 2021-05-28
发明(设计)人: J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;U·格里斯迈尔 申请(专利权)人: 采埃孚股份公司
主分类号: B60K6/387 分类号: B60K6/387;B60K6/40;B60K6/547;B60K6/48
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 陶玉龙;陆嘉
地址: 德国腓*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 机动车辆 变速器 驱动 系统
【权利要求书】:

1.一种机动车辆的变速器(2),所述变速器具有:

用于第一驱动组件(3)的第一驱动轴(7);

用于第二驱动组件(4)的第二驱动轴(8);

第一从动轴(9)和第二从动轴(10),所述第一从动轴和所述第二从动轴能够各自与从动装置(11)联接;

所述变速器(2)的包括所述第一驱动轴(7)的第一子变速器(5),

其中固定齿轮(12,13)布置在所述第一驱动轴(7)上,

其中所述第一驱动轴(7)的固定齿轮(12,13)中的每个固定齿轮都各自与活动齿轮(14,15,16,17)啮合,即与布置在所述第一从动轴(9)上的活动齿轮(14,15)啮合并且与布置在所述第二从动轴(10)上的活动齿轮(16,17)啮合,

其中所述第一从动轴(9)和所述第二从动轴(10)各自指配有换挡元件(A,B,C,D),所述从动轴(9,10)的活动齿轮(14,15,16,17)能够取决于所述换挡元件而防旋转地联接至相应的从动轴(9,10);

所述变速器(2)的包括所述第二驱动轴(8)的第二子变速器(6),

其中所述第二子变速器(6)被设计为具有太阳齿轮(24)、环齿轮(22)和行星架(23)的行星齿轮变速器,

其中所述环齿轮(22)构成所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8),

其中所述行星架(23)联接至所述从动轴(9,10)中的一个从动轴,

其中所述行星齿轮变速器指配有换挡元件(F,E),所述太阳齿轮(24)能够藉由所述换挡元件取决于所述换挡元件的换挡位置与壳体固定地连接或者能够使所述行星齿轮变速器进行整体运行;

其特征在于,

所述行星齿轮变速器与所述第一驱动轴(7)共轴地布置,

所述行星齿轮变速器的行星架(23)藉由正齿轮级永久地联接至所述从动轴(9,10)中的一个从动轴。

2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述行星齿轮变速器的行星架(23)藉由所述第一驱动轴(7)的活动齿轮(20)永久地联接至所述从动轴(9,10)中的一个从动轴的固定齿轮(21)。

3.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述第二驱动组件(4)能够直接联接至所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8),使得所述第二驱动组件(4)直接地与所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)处于操作性连接。

4.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述第二驱动组件(4)能够间接联接至所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8),使得所述第二驱动组件(4)间接地与所述第二子变速器(6)的第二驱动轴(8)处于操作性连接。

5.根据权利要求1至4之一所述的变速器,其特征在于,所述行星齿轮变速器指配有另外的换挡元件(G),能够藉由所述另外的换挡元件取决于在所述行星齿轮变速器上的所述换挡位置设定所述第一驱动组件(3)和所述第二驱动组件(4)的转速叠加模式,在所述转速叠加模式下所述第一驱动组件(3)与所述行星齿轮变速器的太阳齿轮(24)联接,所述第二驱动组件(4)与所述行星齿轮变速器的环齿轮(22)联接,并且所述行星齿轮变速器的行星架(23)与所述从动轴(9)联接。

6.根据权利要求1至5之一所述的变速器,其特征在于第三驱动组件(27),所述第三驱动组件被设计为电动机器,其中所述第三驱动组件(27)与所述第一驱动轴(7)处于操作性连接。

7.根据权利要求1至6之一所述的变速器,其特征在于指配给所述第一驱动轴(7)的分离离合器(K0),所述分离离合器用于使所述第一驱动组件(3)以能够脱离联接的方式连接至所述第一驱动轴(7)。

8.根据权利要求7所述的变速器,其特征在于,分离离合器(K0)被设计为形状配合的或摩擦配合的分离离合器。

9.一种机动车辆的驱动系统,所述驱动系统具有:

根据权利要求1至8之一所述的变速器(2),

联接至所述第一驱动轴(7)的第一驱动组件(3),

联接至所述第二驱动轴(8)的第二驱动组件(4),

联接至所述第一从动轴(9)和所述第二从动轴(10)的从动装置(11)。

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