[发明专利]机动车辆的变速器和驱动系统

说明书

一种变速器(2)，具有：用于第一驱动组件(3)的第一驱动轴(7)；用于第二驱动组件(4)的第二驱动轴(8)；第一从动轴(9)和第二从动轴(10)，第一从动轴和第二从动轴能够各自与从动装置(11)联接。具有第一子变速器(5)，第一子变速器包括第一驱动轴(7)，其中固定齿轮(12，13)布置在第一驱动轴上，其中固定齿轮(12，13)中的每个固定齿轮都与活动齿轮(14，15，16，17)啮合，即与布置在第一从动轴(9)上的活动齿轮(14，15)啮合，并且与布置在第二从动轴(10)上的活动齿轮(16，17)啮合，其中从动轴(9，10)指配有换挡元件(A，B，C，D)，从动轴的活动齿轮能够取决于换挡元件而防旋转地联接至相应的从动轴。具有第二子变速器(6)，第二子变速器包括第二驱动轴(8)，第二子变速器被设计为行星齿轮变速器，其中环齿轮(22)构成第二驱动轴(8)，其中行星架(23)联接至从动轴(9，10)中的一个从动轴，其中行星齿轮变速器指配有换挡元件(F，E)，太阳齿轮(24)能够藉由换挡元件取决于换挡元件的换挡位置与壳体固定地连接或者能够使行星齿轮变速器进行整体运行。行星齿轮变速器与第一驱动轴(7)共轴地布置。行星齿轮变速器的行星架(23)藉由正齿轮级永久地联接至从动轴中的一个从动轴。

本发明涉及一种机动车辆的变速器。此外，本发明涉及一种机动车辆的驱动系统。

从DE 10 2013 215 114 A1已知一种机动车辆的混合动力驱动装置，该混合动力驱动装置具有变速器、被设计为燃烧发动机的第一驱动组件、被设计为电动机器的第二驱动组件以及具有差速器的从动装置。变速器具有第一输入轴，被设计为燃烧发动机的第一驱动组件可以联接至该第一输入轴。变速器还具有第二驱动轴，被设计为电动机器的驱动组件可以联接至该第二驱动轴。变速器还具有两个从动轴，这两个从动轴与从动装置联接并且因此处于操作性连接。两个固定齿轮布置在第一驱动轴上，被设计为燃烧发动机的第一驱动组件可以联接至该第一驱动轴。这些固定齿轮中的每个固定齿轮都与第一从动轴的活动齿轮啮合，并且还与第二从动轴的活动齿轮啮合。由此构成的正齿轮级是变速器的第一子变速器的组成部分。DE 10 2013 215 114 A1的变速器还具有第二子变速器，该第二子变速器包括具有环齿轮、太阳齿轮以及行星架的行星齿轮变速器。行星齿轮变速器的环齿轮构成变速器的第二驱动轴。行星齿轮变速器的行星架与这些从动轴中的一个从动轴联接。这两个从动轴指配有换挡元件，从动轴的活动齿轮可以取决于这些换挡元件而防旋转地联接至相应的从动轴。第二子变速器的行星齿轮变速器同样指配有换挡元件，或者行星齿轮变速器的太阳齿轮可以取决于这些换挡元件而与壳体固定地连接，或者行星齿轮变速器可以取决于这些换挡元件而进行整体运行。

根据DE 10 2013 215 114 A1，行星齿轮变速器与这些从动轴中的一个从动轴共轴地布置。由此在轴向方向上需要较大的结构空间需求。

由此出发，本发明的基本目的在于，提供一种机动车辆的新型变速器和一种具有这样的变速器的驱动系统。

该目的通过根据专利权利要求1所述的机动车辆的变速器来实现。根据本发明，所述行星齿轮变速器与所述第一驱动轴共轴地布置。所述行星齿轮变速器的行星架藉由正齿轮级永久地联接至所述从动轴中的一个从动轴。

在根据本发明的变速器中提出，所述行星齿轮变速器与所述第一驱动轴共轴地布置。行星齿轮变速器的行星架藉由正齿轮级永久地联接至这些从动轴中的一个从动轴。在根据本发明的变速器中，这两个从动轴可以实施得相对较短，因此变速器总体上需要较小的结构空间。由于在第一驱动轴(优选地被设计为燃烧发动机的第一驱动组件可以联接至该第一驱动轴)上在轴向方向上提供最大的结构空间，因此具有所属的换挡元件的行星齿轮变速器可以特别有利地与第一驱动轴共轴地定位。尽管结构形式紧凑，仍然可以实现多种换挡状态和相应运行模式，即电力运行、纯燃烧发动机动力的运行以及混合动力运行。

根据一个有利的改进方案，所述行星齿轮变速器的行星架藉由所述第一驱动轴的活动齿轮永久地联接至所述从动轴中的一个从动轴的固定齿轮。这允许变速器的特别紧凑的结构形式。