[发明专利]热管理系统

说明书

本发明涉及一种热管理系统，其包括：制冷剂循环管线，其包括压缩机、水冷冷凝器、第一膨胀阀、空气冷却冷凝器、第二膨胀阀和蒸发器，并且通过使制冷剂循环冷却室内空间；加热管线，其通过使冷却水循环来加热室内空间，该冷却水通过水冷冷凝器与制冷剂进行热交换；第一冷却管线，其通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电池；以及第二冷却管线，其通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环而冷却包括驱动电动机的电子部件。该热量管理系统能够对车辆中的电子部件和电池进行有效的热管理，以及对车辆进行冷却和加热，可提高采用高性能或大容量驱动电动机的车辆中的驱动电动机的冷却性能，并可利用来自电子部件的废热。

技术领域

本发明涉及热管理系统，尤其涉及用于管理车辆中的电子部件和电池的热量以及冷却和加热车辆的系统。

背景技术

最近，电动汽车作为环境友好技术的实现和针对诸如汽车领域中的能量消耗之类的问题的解决方案而受到关注。

电动车辆使用在从电池或燃料电池接收电力时被致动的电动机来驱动，使得碳排放和噪声低。另外，由于电动汽车使用比现有发动机更节能的电动机，因此对环境友好。

然而，由于电动汽车在电池和驱动电动机操作时会产生大量热量，因此热量管理很重要。另外，由于电池充电需要很长时间，因此有效地管理电池的使用时间很重要。特别地，由于用于室内空气调节的电动车辆的制冷剂压缩机也由电力驱动，因此管理电池的使用时间更为重要。另外，由于驱动电动机和逆变器比诸如电池或充电器的其它电子部件产生相对更多的热量，因此必须将驱动电动机冷却至合适的温度，并且为此，需要提高用于使驱动电动机冷却的热交换器的冷却性能。

[相关技术文件]

[专利文件]

KR 2014-0147365 A(2014.12.30)

发明内容

[技术问题]

本发明的目的是提供一种能够有效地管理车辆中的电子部件和电池的热量以及冷却和加热车辆的热管理系统。

本发明的另一个目的是提供一种能够在应用了大容量的驱动电动机的车辆的情况下改善驱动电动机的冷却性能、并且能够利用电子部件的费热的热管理系统。

[技术方案]

在一个总体方面，一种热管理系统，其包括：制冷剂循环管线200，其包括压缩机210、水冷冷凝器220、第一膨胀阀225、空气冷却冷凝器230、第二膨胀阀240、蒸发器242、制冷剂热交换器233以及第一制冷剂旁路管线232，并使制冷剂循环以冷却室内区域，该制冷剂热交换器233使流入第二膨胀阀240的制冷剂和从蒸发器242排放的制冷剂彼此进行热交换的、第一制冷剂旁路管线232允许穿过水冷冷凝器220的制冷剂绕过第一膨胀阀225和空气冷却冷凝器230；加热管线301，其通过使经由水冷冷凝器220与制冷剂进行热交换的制冷剂循环而加热室内区域；第一冷却管线302，其通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却剂循环而冷却电池350；以及第二冷却管线303，其通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却剂循环来冷却具有驱动电动机的电子部件460。

第一冷却管线302可包括：第一连接管线302-1，其从第一冷却管线302的一侧分支并连接至加热管线301；以及第二连接管线302-2，其从第一冷却管线302的另一侧分支并连接至加热管线301。

第一连接管线302-1、第二连接管线302-2和加热管线301可以连接至第一方向阀410，并且第一冷却管线302和加热管线301可以通过第一方向阀410彼此连接或被阻断连接。

第二冷却管线303可包括：第四连接管线302-4，其从第二冷却管线303的一侧分支并连接至第一冷却管线302；以及第五连接管线302-5，其从第二冷却管线303的另一侧分支并连接至第一冷却管线302。