[发明专利]车轮在审
申请号: | 201980069016.9 | 申请日: | 2019-10-23 |
公开(公告)号: | CN112867607A | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | C·迈尔;T·穆尔 | 申请(专利权)人: | 慕贝尔碳纤维技术有限公司 |
主分类号: | B60B5/02 | 分类号: | B60B5/02;B60B3/02;B60B3/04;B60B3/10;B60B3/16 |
代理公司: | 北京汇知杰知识产权代理有限公司 11587 | 代理人: | 吴焕芳;杨勇 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 | ||
1.一种车轮(1),包括:
a.轮辋(200),所述轮辋至少部分地由多个纤维增强塑料层制成,以及
b.轮心(100),所述轮心包括多个轮辐(110),所述轮辐从构成旋转轴线(Ay)的轮毂(120)沿径向方向延伸到所述轮辋(200),并且其中,
c.所述轮辋(200)包括轮辋槽(230),所述轮辋槽沿横向方向(y)在内侧凸缘(210)和外侧凸缘(220)之间延伸、适于接纳待安装在其上的轮胎,并且其中,
d.所述车轮(1)包括圆周轴环(300),所述圆周轴环从所述外侧凸缘(220)沿径向向内朝向所述旋转轴线(Ay)延伸并且具有构成空气动力学表面的外侧轴环面(310)。
2.根据权利要求1所述的车轮(1),其中,所述圆周轴环(300)基本上是环形的,具有内半径(Ri)和外半径(Ro)。
3.根据权利要求2所述的车轮(1),其中,从所述车轮(1)的所述旋转轴线(Ay)到所述轮辋槽(230)的向心侧(201)的最小距离(Dw)大于所述内半径(Ri)。
4.根据权利要求2或3中任一项所述的车轮(1),其中,从所述车轮(1)的所述旋转轴线(Ay)到外侧轮辋肩部(221)的向心侧(201)的最小距离(Ds)大于所述内半径(Ri)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车轮(1),其中,所述外半径(Ro)与所述内半径(Ri)之间的比率在1.2至1.8之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其中,所述圆周轴环(300)的所述外侧轴环面(310)基本上是平坦的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其中,所述圆周轴环(300)的至少一部分是所述轮辋(200)的一体部分。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其中,所述圆周轴环(300)包括至少一个纤维增强塑料层(600)。
9.根据权利要求8所述的车轮(1),其中,在所述车轮(1)的截面图中,第一增强纤维层(601)从所述轮辋(200)的离心侧(202)出发并且经由所述外侧凸缘(220)延伸到所述圆周轴环(300)中。
10.根据权利要求9所述的车轮(1),其中,所述第一增强纤维层(601)从所述外侧轮辋肩部(221)开始并且经由所述外侧凸缘(220)延伸到所述圆周轴环(300)中。
11.根据权利要求9所述的车轮(1),其中,所述第一增强纤维层(601)从所述轮辋槽(230)开始并且经由外侧轮辋肩部(221)及经由所述外侧凸缘(220)延伸到所述圆周轴环中。
12.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1),其中,所述轮心(100)至少部分地由多个纤维增强塑料层制成。
13.根据权利要求12所述的车轮(1),其中,所述轮辋(200)和所述轮心(100)形成为一件式结构。
14.根据权利要求1至11中任一项所述的车轮(1),其中,所述轮心(100)至少部分地由金属制成。
15.根据权利要求14所述的车轮(1),其中,所述轮辐(110)至少部分地由金属制成。
16.根据权利要求14或15中任一项所述的车轮(1),其中,所述轮心(100)包括圆周环(116),所述圆周环将所述轮辐的离心端(113)互连并且与布置在所述轮辋(200)的向心侧(201)处的连接面(240)机械地互连。
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