[发明专利]车轮

说明书

本发明涉及车轮(1)，该车轮包括轮辋(200)以及轮心(100)，所述轮辋至少部分地由多个纤维增强塑料层制成，所述轮心包括多个轮辐(110)，所述轮辐从构成旋转轴线(Ay)的轮毂(120)沿径向方向延伸到轮辋(200)。根据本发明，轮辋(200)包括轮辋槽(230)，该轮辋槽沿横向方向(y)在内侧凸缘(210)和外侧凸缘(220)之间延伸、适于接纳待安装在其上的轮胎。车轮(1)包括圆周轴环(300)，该圆周轴环从外侧凸缘(220)沿径向向内朝向旋转轴线(Ay)延伸，并且具有构成空气动力学表面的外侧轴环面(310)。

技术领域

本发明涉及具有轮辋的车轮，所述轮辋至少部分地由多个纤维增强塑料层制成。本发明还涉及用于车轮至车辆轮毂的紧固装置。

背景技术

从现有技术中已知至少部分地由纤维增强塑料制成的车轮。

US2017267022A以Swift Engineering公司的名义于2017年9月21日公布，并且涉及车轮，该车轮包括第一环，该第一环绕圆周界面附接至第二环。第一环和第二环形成封闭的箱形结构的至少一部分，所述封闭的箱形结构沿圆周围绕车轮定位并且邻近车轮的外侧。箱形结构可以至少部分地由第一环和第二环的圆周突出部形成。车轮还可以包括中央轮毂，该中央轮毂可选地包括轮辐。在一些实施方式中，中央轮毂可以形成封闭的箱形结构的一部分。在一些实施方式中，第一环部和第二环部可以是一体的或整体的，其中，箱形结构一体地形成在环部之间。

US2010320831A以Su Rystar的名义于2010年12月23日公布，并且公开了复合轮辋，该复合轮辋包括金属外部子轮辋和基于碳复合材料的内部子轮辋。外部子轮辋是一体结构，并且具有内部表面，内部子轮辋附接在所述内部表面上。从而，减少了材料消耗并且同时保持了机械强度。

WO2015/027271A1以Carbon Revolution PTY有限公司的名义于2015年3月5日公布，并且公开了中央锁定附接装置，该中央锁定附接装置使用中央锁定紧固件和可以紧固在中央锁定紧固件上的中央锁定紧固螺母将复合车轮附接至安装件。复合车轮包括中央附接区域，该中央附接区域具有供中央锁定紧固件插入穿过的中央附接孔。此外，它包括前部元件以及背衬元件，所述前部元件具有供中央锁定紧固件插入穿过的附接孔，所述背衬元件包括供中央锁定紧固件插入穿过的附接孔。文献还公开了多个紧固件孔，所述紧固件孔围绕前部元件、背衬元件和复合车轮的附接孔环形地间隔开。在使用中，多个长形紧固件构造成通过前部元件和背衬元件的对准的孔被接纳、将前部元件和背衬元件夹持在复合车轮的中央附接区域之上及周围。

WO2013/000009A1以Carbon Revolution PTY有限公司的名义于2013年1月3日公布，并且公开了附接装置，该附接装置用于使用长形紧固元件和可以紧固在长形紧固元件上的紧固螺母将复合车轮附接至安装件。附接装置与复合车轮一起使用，所述复合车轮包括至少一个供长形紧固元件插入穿过的附接孔。附接装置包括具有紧固孔的紧固垫片，在使用时，长形紧固元件可以插入穿过所述紧固孔。紧固孔包括径向中心紧固轴线。紧固垫片还具有基部，该基部构造成绕附接孔面向复合车轮的表面。另外，紧固垫片具有紧固侧，该紧固侧大致面向附接孔的轴向外侧。紧固侧包括至少一个接合表面，该接合表面构造成当紧固螺母组装在长形紧固元件上时可操作地接合紧固螺母的互补部分。紧固装置还包括套管，该套管绕紧固孔从基部沿相对于紧固轴线的轴向向外延伸。套管构造成延伸到复合车轮的附接孔内。套管还包括远端，该远端构造成被接纳在位于安装件中的互补形状的套管孔内或邻近安装件定位的元件内。

发明内容

为了改善车辆(尤其是机动车辆，诸如汽车)的驾驶特性和/或能量消耗，关于车辆的车轮可以寻求不同的方式。