[发明专利]地板通道

说明书

本发明涉及一种地板通道，沿着车辆前后方向铺设于车厢内的地面，沿着上述车辆前后方向大致直线状地延伸且具有前端以及后端，与上述车辆前后方向垂直的截面具有比上述地面突出的帽形的开放截面形状。该地板通道具备：前端区域，具有上述前端；以及主区域，具有上述后端且与上述前端区域相连。当将从上述前端到上述后端为止的全长设为L(mm)时，上述前端区域与上述主区域之间的边界位置处于从上述前端朝向上述后端为30mm的位置与从上述前端朝向上述后端为L/5的位置之间的范围内。并且，上述前端区域的屈服强度低于上述主区域的屈服强度。

技术领域

本发明涉及汽车的地板通道。

本申请基于2018年11月6日在日本提交的特愿2018-208698号且主张优先权，将其内容援引于此。

背景技术

为了确保汽车的安全性，迄今为止研究了各种碰撞方式。此时，从事故率较高的碰撞方式开始优先地进行研究，并将安全性提高到了即使发生碰撞也不会导致较大事故的程度。作为进一步的研究事项，存在针对与行道树、电线柱等正面碰撞的模式的对策，近年来，其重要性逐渐增加。

在正面碰撞时施加于车辆的外力，相对于车宽方向的中央位置朝向车辆后方侧施加。在外力相对于车辆的输入处的延长线上，存在地板通道。但是，地板通道仅是用于覆盖排气管、驱动轴等的构件，只是地板的一部分。

在这样的背景下，尝试通过各种技术来提高地板构造的碰撞性能。

例如，在专利文献1中公开了一种车身构造，具备沿着车长方向延伸的第1加强筋以及沿着通道部的周向延伸的第2加强筋。

在专利文献2中公开了一种车身构造，在地板通道与踏脚板的突出部之间的连接部具有弯曲部。

在专利文献3中公开了一种车身构造，在将车身前部与车厢隔开的前围板的后表面侧设置有前围板横梁。

在专利文献4中公开了一种地板构造，具备覆盖地板通道的上壁部与纵壁部之间的角部的通道加强件。

在专利文献5中公开了一种车辆下部构造，沿着车辆的横切方向配置的梁的中心部分针对塑性变形的耐性大于梁的端部部分针对塑性变形的耐性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-106264号公报

专利文献2：日本特开2010-023537号公报

专利文献3：日本特开2014-043133号公报

专利文献4：日本特开2018-118573号公报

专利文献5：日本特表2018-536583号公报

发明内容

发明要解决的课题

另一方面，由于车厢还是用户的居住空间，因此原本为了提高舒适性还期望降低振动、噪音。并且，由于地板通道在车身的构成构件中也是比较大的，因此还被要求其轻量化。

关于这一点，在专利文献1的技术中，如设置于通道部的第1加强筋以及第2加强筋那样存在较细长的凹凸，这些凹凸有可能引起振动。

此外，在专利文献2的技术中，虽然在弯曲部施加有较大的弯曲，但是以该弯曲部为边界而振动模式发生改变，因此仍然有可能引起振动。

在专利文献3中，如其课题所记载的那样，以微小重叠碰撞、偏置碰撞为对象，而不是以正面碰撞为对象。

在专利文献4中，通过抑制地板通道变形的加强部件，能够提高刚性。但是，由于追加加强部件的关系，无法实现轻量化。