[发明专利]混合动力驱动单元、混合动力驱动设备及用于操作混合动力驱动设备的方法

权利要求书

1.一种用于电动汽车特别是混合动力汽车的传动系的混合动力驱动单元(1)，所述混合动力驱动单元具有：用于机械联接内燃发动机(9)的连接装置(13)、第一电机(3)、分离离合器(5)、第二电机(4)、输出装置(6)、在所述第一电机(3)与所述第二电机(4)之间的电线系统(7)，以及控制装置(16)，所述控制装置被设计成当在所述输出装置(6)上需要制动扭矩时，以发电机模式操作所述第二电机(4)，将由所述第二电机(4)提供的电能供应到所述电线系统(7)并从所述电线系统(7)向所述第一电机(3)供应电能，同时以电动机模式至少成比例地利用来自所述电线系统(7)的电能，以使得所述第二电机(4)驱动所述连接装置(13)，然后可通过所述连接装置将扭矩提供给所述内燃发动机(9)。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述电线系统(7)包括用于储存电能的电储存装置(8)，所述电储存装置与所述第一电机(3)和所述第二电机(4)导电连接。

3.根据权利要求1所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述电线系统(7)基本上被设计为电线(14、15)，并且将所述第一电机(3)直接联接到所述第二电机(4)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述控制装置(16)还被设计成当在所述输出装置(6)上需要限定的制动扭矩时断开所述分离离合器(5)或将其保持在断开状态。

5.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述混合动力驱动单元(1)还包括机械制动装置，利用所述机械制动装置也可以在所述输出装置(6)上实施制动扭矩。

6.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述连接装置(13)、所述第一电机(3)、所述分离离合器(5)、所述第二电机(4)和所述输出装置(6)串联布置在共同的扭矩传递路径上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述控制装置(16)被设计成根据在所述输出装置(6)上的制动扭矩需求的大小来改变所述第二电机(4)的发电功率。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的混合动力驱动单元(1)，其特征在于，所述控制装置(16)被设计成以发电机模式操作所述第二电机(4)，将由所述第二电机(4)提供的电能供应到所述电储存装置(8)，将电能从所述电储存装置(8)供应到所述第一电机(3)并使所述第一电机以电动机模式操作，以使得当所述电储存装置(8)的电量超过限定的电量状态时，所述第二电机(4)驱动所述连接装置(13)。

9.一种电动汽车特别是混合动力汽车的混合动力驱动设备(2)，所述混合动力驱动设备包括：根据权利要求1至8中的一项所述的混合动力驱动单元(1)，和内燃发动机(9)，所述内燃发动机的输出机械地连接到所述混合动力驱动单元(1)的所述连接装置(13)。

10.一种用于操作根据权利要求9所述的混合动力驱动设备(2)的方法，其中提供根据权利要求9所述的混合动力驱动设备(2)，并且当在所述输出装置(13)上需要制动扭矩时，借助所述控制装置(16)，使所述第二电机(4)以发电机模式操作，将由所述第二电机(4)提供的电能供应到所述电线系统(7)，并且将电能从所述电线系统(7)供应到所述第一电机(3)，同时以电动机模式至少成比例地利用来自所述电线系统(7)的电能，以使得所述第二电机(4)驱动所述连接装置(13)，然后通过所述连接装置将扭矩提供给所述内燃发动机(9)。