[发明专利]混合动力驱动单元、混合动力驱动设备及用于操作混合动力驱动设备的方法

说明书

本发明涉及一种用于电动汽车的传动系的混合动力驱动单元、包括根据本发明的混合动力驱动单元的混合动力驱动设备以及用于操作根据本发明的混合动力驱动设备的方法。混合动力驱动单元(1)包括：用于机械联接内燃发动机(9)的连接装置(13)、第一电机(3)、分离离合器(5)、第二电机(4)、输出装置(6)、电线系统(7)，以及控制装置(16)，所述控制装置被设计成以发电机模式操作所述第二电机(4)，将由所述第二电机(4)提供的电能供应到所述电线系统(7)，以及从所述电线系统(7)向所述第一电机(3)供应电能，并使所述第一电机以电动机模式操作。借助对所提出的根据本发明的混合动力驱动单元、混合动力驱动设备和方法的设计，可以有效地利用根据本发明的所述混合动力驱动单元的各个元件，特别是借助多种功能，以便实现最佳的驱动以及舒适可靠的驾驶体验。

技术领域

本发明涉及一种用于电动汽车特别是混合动力汽车的传动系的混合动力驱动单元，以及电动汽车特别是混合动力汽车的包括根据本发明的混合动力驱动单元的混合动力驱动设备。

另外，本发明还涉及一种用于操作根据本发明的混合动力驱动设备的方法。

背景技术

从现有技术中已知具有电机、输出装置和电储存装置的混合动力驱动单元。输出装置可以例如是汽车的车轮并且可以牢固地与电机连接。电机被设计成例如在下坡行驶时以发电机模式操作、由输出装置的扭矩驱动并产生电能。所产生的电能被发送到电储存装置以进行储存。以此方式构造的混合动力驱动单元可以将发电机模式下的电机的拖曳扭矩用作制动扭矩，以便降低输出装置的速度，例如使车轮静止或使车辆减速。

但是，只有当电储存装置具有一定的电能容量以吸收由电机产生的电能时，才可以有利地利用这种效果。

根据现有技术的具有混合动力驱动单元的汽车通常还包括机械制动装置。

在行驶情况下，诸如减速情况下，特别是在下坡行进或城市交通中，如果电储存装置不再能接收电能，则使用机械制动装置以替代或补充在发电机模式下用作制动扭矩的电机拖曳扭矩。

电机的拖曳扭矩与机械制动装置的接合之间的变化通常被汽车的驾驶员感觉为不舒适。

此外，在下坡行驶情况下，汽车可能至少在电机的拖曳扭矩失效之后暂时地经历不想要的加速，例如当制动扭矩如上所述发生改变时，这会给驾驶员下坡滑行不受控制的印象。

此外，US 2013/0029805 A1公开了一种混合动力驱动设备，该混合动力驱动设备具有内燃发动机、电机和分离离合器，以及速度传感器和控制装置，该控制装置被设计成根据所需的速比来断开或闭合分离离合器。

然而，驱动机的数量对混合动力驱动设备的操作模式的数量施加了限制。

发明内容

在此基础上，本发明的目的是提供一种混合动力驱动单元和配备有该混合动力驱动单元的混合动力驱动设备，以及一种用于操作根据本发明的这种混合动力设备的方法，该方法通过有效地使用根据本发明的混合动力驱动单元的元件以简单的方式实现，将最佳的驾驶操作与舒适可靠的驾驶体验结合在一起。

这一目的通过根据权利要求1的根据本发明的混合动力驱动单元、根据权利要求9的根据本发明的混合动力驱动设备以及根据权利要求10的用于操作混合动力驱动设备的方法来实现。在从属权利要求2至8中列出了混合动力驱动单元的有利实施例。

此外，可通过任何技术上有用的方式组合权利要求的特征，包括在以下描述中给出的解释，并且可以使用包括本发明附加实施例的附图的特征。