[发明专利]具有纤维成型件的内饰部件及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于制造车辆(9)的内饰部件(8)的方法。在此，该方法至少包括如下步骤：提供(S1)具有纤维混合物的纤维垫(1)，该纤维混合物至少包括天然纤维(N)且至少包括能熔融的塑料(K)作为主要组成部分；把所述纤维垫(1)加热(S2)到干燥温度范围(ΔT_tr)，并且在干燥时长(Δt_tr)内保持所述干燥温度范围(ΔT_tr)；在所述加热的步骤期间，把所述纤维垫(1)压实(S3)到预先压实密度，其中，所述干燥时长(Δt_tr)在达到所述预先压实密度之前结束；在所述干燥时长(Δt_tr)终了之后把所述纤维垫(1)至少加热(S4)到能熔融的塑料(K)的熔融温度以上；把所述纤维垫(1)最终压实为纤维成型件(4)；把增附剂层(2)覆设(S8)到所述纤维成型件(4)的至少一个表面区段(3)上；把漆层(5)覆设(S9)到用所述增附剂层(2)覆盖的所述表面区段(3)上，以便形成装饰层(6)。本发明还涵盖一种根据本发明的方法制得的内饰部件(8)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆特别是汽车的具有纤维成型件的内饰部件以及一种用于制造这种内饰部件的方法。

背景技术

用于车辆特别是汽车如轿车的内饰部件主要用于内部空间的衬里和美化。在此，除了由塑料注塑而成的内饰部件外，还建造了由纤维复合材料制成的内饰部件。由纤维复合材料构成的内饰部件相比于由注塑塑料构成的传统的内饰部件具有重量优势，除了重量优势外，对于通常基于石油化学物质的常规塑料而言，对更加生态和更加持久的解决方案的需求也日益增长。部分地或者也完全地由纤维复合材料构成的内饰部件，因此越来越多地至少部分地具有天然纤维作为纤维组分。天然纤维例如可以由大麻、亚麻、洋麻、剑麻或椰子构成。

还已知的是，由纤维复合材料构成的内饰部件相应地经过改进，从而可在制好的构件上看到和感觉到纤维复合材料的纤维结构。

于是例如EP 2 463 092 A1描述了一种成型件，其带有芯层和膜形式的热塑性覆盖层，该芯层包括由天然纤维或合成纤维和热塑性粘合纤维构成的混合物，这些纤维被加工成毛毡，其中，芯层和覆盖层相互熔合，并且覆盖层经过设计，使得成型件具有被覆盖层封闭的可见面，其中，可见面的视觉外观通过芯层的纤维至少被一同形成。

EP 2 729 289 B1同样公开了一种由纤维成型材料构成的成型件，其带有由至少一种聚合材料构成的膜形式的涂层，其中，涂层的表面通过纤维成型材料的纤维被一同形成。

但实际上已表明，作为纤维成型材料涂层的膜带来了众多的问题。于是通常存在如下问题：膜不均匀地、太深地或不够深地进入到纤维成型材料中，从而不能确保均匀的表面质量。这只能通过依据构件造型非常繁琐地且单独地设计处理工具并且随后根据经验来求取过程参数来予以防止，这使得制造这种构件变得明显昂贵。

虽然基本上也已知为了形成这种装饰层而采用漆来代替膜，但特别是对于由天然纤维构成的纤维成型材料存在如下问题：在上漆之后出现形成泡泡，所谓的“气泡”，使得目前不能提供批量上漆的具有始终如一的高表面质量的内饰部件。

发明内容

本发明的目的因此是，提供一种用于车辆的内饰部件及其制造方法，以便克服现有技术中的至少一个所述缺点。

该目的通过独立权利要求的主题得以实现。本发明的有利改进在从属权利要求、说明书和附图中给出。

根据本发明的用于制造车辆内饰部件的方法至少包括提供纤维垫的步骤。该纤维垫包括纤维混合物，该纤维混合物至少包括天然纤维和能熔融的塑料作为主要组成部分。作为天然纤维，例如可以选用大麻、亚麻、剑麻或洋麻纤维。能熔融的塑料例如可以选自一组热固性、热塑性或生物性的塑料。天然纤维与塑料的混合比例在此可以介于30:70和70:30之间。在此特别优选的是，塑料同样以纤维和纤维垫的形式混入。除了那些主要组成部分外，还可以混入其它物质作为纤维垫的添加剂，这些物质例如影响耐受性、机械特性，或者也影响设计美学特性，比如纤维垫的颜色。