[发明专利]用于对飞行器涡轮发动机的歧管壳体进行内窥镜检查的工具和方法

说明书

本公开是一种用于内窥镜检查装置的定位工具(22)，该内窥镜检查装置用于对飞行器涡轮发动机(10)的歧管壳体(12)进行检查，该歧管壳体包括具有旋转轴线A的环形壁(14)，该环形壁包括通孔(16)并被环形歧管(18)包围，该环形歧管包括至少一个气体端口(20a，20b)，端口通入在界定在歧管和壁之间的环形凹槽(21)中，其特征在于，该工具包括：‑定心设备(24)，该定心设备被构造成接合在端口中，并且包括远端端部(24a)和近端端部(24b)，该远端端部被构造成抵靠壁，该近端端部被构造成牢固地保持在端口的开口(26)上，以及‑至少一个遮蔽件(28a，28b，28c)，遮蔽件被构造成接合在端口中，并且被定位和固定在定心设备上，该遮蔽件包括内窥镜检查窗口(30，30’，30”)，该窗口用于对端口和/或凹槽内的待检查区域(Z)进行检查。

技术领域

本发明涉及一种用于对飞行器涡轮发动机的歧管壳体进行内窥镜检查的工具和方法。

背景技术

现有技术特别地包括文献EP-A1-2 818 908、US-A1-2017/276616和WO-A1-2013/116078。

飞行器涡轮发动机的某些部件或模块的使用寿命以运行周期数来估算，并且这些部件或模块必须定期检查，以检查这些部件或模块的状态。例如，部件可以每2000个运行周期检查一次，并且这被称为2000个周期复查间距。

部件可以直接在发动机上或者在从发动机移除之后进行检查。直接在发动机上检查部件并使该部件具有尽可能大的复查间距显然更有利和尤其更经济。传统地，直接在发动机上对内部部件的检查是通过内窥镜检查来进行的。例如，发动机的壳体或设备通过其他方法(US、涡流、目视等)进行检查。

图1示出了飞行器涡轮发动机10；和歧管壳体12的位置，该歧管壳体12在图2中以较大比例示出，并且在图3至图5中更详细地示出。

该壳体12是大体环形形状的，并且被大体定位在涡轮发动机10的低压压缩机和高压压缩机之间。壳体12被用于移除压缩空气，以将该压缩空气输送到涡轮发动机中的其它位置。该壳体包括环形壁14，该环形壁包括通孔16并且被环形歧管18包围，该环形歧管包括气体通道端口20a、20b，该气体通道端口通入限定在歧管18和壁14之间的环形空腔21中。端口20a、20b相对于壁14和壳体12的旋转轴线A大体径向向外延伸，并且可以相对于到轴线A的半径具有倾斜的定向。端口20a、20b可以具有不同的形状和尺寸。

这种类型的歧管壳体12需要被检查，并且该歧管壳体的关键部件特别地包括端口20a、20b，并且特别地包括端口20a、20b和环形歧管18之间的接合部。该壳体的内窥镜检查有利于避免涡轮发动机的移除。然而，目前没有专用于这种检查的工具，以确保最佳的和可重复的质量检查。

发明内容

本发明提供了一种针对上述需要的解决方案，该解决方案简单、有效且经济。

因此，本发明提出了一种用于内窥镜检查装置的定位工具，该内窥镜检查装置用于对飞行器涡轮发动机的歧管壳体进行检查，该歧管壳体包括具有旋转轴线A的环形壁，该环形壁包括通孔并被环形歧管包围，该环形歧管包括至少一个气体通道端口，该至少一个气体通道端口通入界定在歧管和所述壁之间的环形空腔中，其特征在于，该工具包括：

-定心设备，该定心设备被构造成接合在所述端口中，并且包括远端端部和近端端部，该远端端部被构造成抵靠所述壁，该近端端部被构造成牢固地保持在所述端口的开口上，以及

-至少一个遮蔽件，该至少一个遮蔽件被构造成接合在所述端口中，并且被定位和紧固在所述定心设备上，该遮蔽件包括窗口，该窗口用于所述端口和/或所述空腔内的待检查区域的内窥镜检查。

该工具的目的是使得操作者能够在内窥镜检查期间可靠且可重复地定位可能的缺陷，以增加复查间距，因为根据该缺陷的大小和位置，发动机可以或多或少地快速被移除，以便在车间访问期间执行更彻底的检查。