[发明专利]头型撞击下的汽车内部显示模块的高冲击能量吸收连接设计

说明书

提供了一种车辆内部系统。所述车辆内部系统包括背部结构，所述背部结构进一步包括用于车辆使用者的一个或多个显示设备。透明覆盖材料附接在所述背部结构上。所述车辆内部系统包括用于将所述背部结构附接到所述车辆框架的可折叠能量吸收支撑件。所述可折叠能量吸收支撑件被配置为通过塑性变形来耗散动能。在特定实施方式中，所述可折叠能量吸收支撑件包括中空管或成型的矩形板。

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119要求2018年11月13日提交的美国临时申请第62/760,483号、2018年11月1日提交的美国临时申请第62/754,553号和2018年10月18日申请的美国临时申请第62/747,483号的优先权的权利，其全部内容是本申请的基础并以引用的方式并入本文。

技术领域

本申请涉及包括玻璃的车辆内部系统及其形成方法，并且更具体地涉及包括冷成型或冷弯的盖玻璃并具有改善的冲击性能的车辆内部系统及其形成方法。

背景技术

在汽车工业中，近年来越来越关注改善结构耐撞性，以减少乘坐人员的死亡和人身伤害。耐撞性是指车辆卷入或遭受撞击时的响应。在撞击过程中，如果驾驶员或乘客的头部撞到汽车内部结构(例如显示模块)，可能会造成严重伤害。此外，如果覆盖材料(可以是玻璃)破裂，则碎片很可能造成二次伤害。为了减轻伤害并挽救生命，同时充分利用某些化学强化玻璃的高强度，诸如康宁公司的Glass，寻找一种可以按照汽车行业规范的要求在中度冲击下保护驾驶员和乘客的最佳显示模块设计是非常重要的。

发明内容

在一个方面，本发明的实施方式提供了一种车辆内部系统，所述系统包括背部结构，所述背部结构还包括用于车辆使用者的一个或多个显示设备。透明覆盖材料附着在背部结构上。车辆内部系统包括用于将背部结构附接到车辆框架的可折叠能量吸收支撑件。可折叠能量吸收支撑件被配置为通过塑性变形来耗散动能。在特定实施方式中，可折叠能量吸收支撑件包括中空管或成形板。在一个或多个实施方式中，可折叠能量吸收支撑件可包括附接到另一支撑件的弹簧。例如，弹簧可以附接到成形板。

在特定实施方式中，可折叠能量吸收支撑件具有附接到车辆框架的第一端和附接到背部结构的第二端，并且其中第一端与第二端之间的距离范围在1厘米至10厘米。在本发明的另一实施方式中，可折叠能量吸收支撑件是由韧性材料制成的中空管，或由韧性材料制成的板件，其中板件形成为便于附接到背部结构和车辆框架的形状。在一个或多个实施方式中，板可具有矩形形状。可折叠能量吸收支撑件可以由金属构造。在一个或多个实施方式中，可折叠能量吸收支撑件包括附接到板(可以是矩形)的弹簧。在一个或多个实施方式中，弹簧可具有约5000KN/m或更小的刚度。

透明覆盖材料可以由诸如Glass的化学强化玻璃构成。在本发明的一些实施方式中，背部结构包括显示器(例如，液晶显示器、有机发光显示器等)、触控面板、电路板和显示框中的一或多者。

在特定实施方式中，铝制的头型质量为6.68千克，并且头型以5.36米/秒的速度冲击覆盖材料时，头型对覆盖材料的冲击导致小于90g的最大头型减速度。此外，铝制的头型质量为6.68千克，并且头型以5.36米/秒的速度冲击覆盖材料时，头型对覆盖材料的冲击导致大于30毫米的最大头型位移。

附加的特征和优点将在随后的详细描述中阐述，并且部分地对于本领域技术人员而言从此描述是显而易见的，或者通过实践本文所述的实施方式而认识到，包括下面的具体实施方式、权利要求书以及附图。

应理解，前述一般性描述和以下的详细描述都仅是示例性的，并且意图提供理解权利要求书的性质和特征的概述或框架。包括附图以提供进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。附图图示一个或多个实施方式，并且与说明书一起用于解释各种实施方式的原理和操作。

附图说明

结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图图示本申请的若干方面。其中：