[发明专利]汽车用吸能结构单元及其吸能件和加强件

说明书

本发明涉及一种汽车用吸能结构单元(12)，它具有吸能件(14)和加强该吸能件(14)的加强件(26)，该吸能件包括具有相应支撑区域(18,22)的纵向件(16)，所述支撑区域用于将该纵向件(16)一方面支撑在该保险杠横梁(10)侧且另一方面支撑在汽车的车身结构件(20)侧，其中，该加强件(26)布置在该纵向件(16)的外侧并且在其端部包括相应支撑区域(36,38)，借助于该加强件的支撑区域使加强件(26)能在由事故引起的受力情况下以距该纵向件(16)的各支撑区域(18,22)相应距离A_x和/或B_x的方式被一方面支撑在该保险杠横梁(10)侧且另一方面支撑在该汽车的车身结构件(20)侧。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的汽车用吸能结构单元。本发明还涉及一种分别根据权利要求6或7的前序部分的用于该吸能结构单元的吸能件和加强件。

在乘用车的批量车辆制造中，多年来一直都有在一个或多个车系中提供衍生车型的趋势。除经典的豪华车外，在此通常还会在一个车系中提供双门轿跑车、敞篷车、SUV、厢式货车和其它构型。在此情况下，一方面希望在各衍生型号的相应车身结构/壳体结构中使用尽量多的相同部件，但另一方面也提供具有截然不同的车辆尺寸和车重的车辆。

此时尤其成问题的是在车高方面各不相同的车轮和车轴变体，例如在一个车系内的运动型双门轿跑车和SUV情况下，这显然可能是截然不同的。

不同的车高在此又导致车辆结构的某些结构部件具有不同的高度位置，所述结构部件例如在机动车碰撞情况下应当通过形成相应载荷路径而被激活。车辆结构的这些部件区域之一例如是在车辆尾部区域中的主纵梁平面的结构部件，其中后保险杠的保险杠托架/承弯结构通常支撑在其上。在这种情况下，通常设有在车辆横向上水平延伸的柔性横梁，它通过利用相应吸能件(所谓的吸能盒)支撑在车辆结构的主纵梁上。

由于车高不同或随之而来的车辆结构的结构部件的不同高度位置、在当前情况下尤其是变化的主纵梁高度位置，因而出现保险杠托架结构的不同高度位置。

尤其在对车身较高的车辆追尾的情况下，此时可能因为与碰撞障碍、即例如与事故对象或障碍物的重叠小或甚至没有重叠而会出现弯梁结构被完全或部分从下方钻过且至少没有完全按照期望方式作用，这在不采取有时极其昂贵的其它预防措施情况下例如导致车辆尾部区域内的侵彻更强。在此情况下尤其可能出现弯梁结构绕沿车辆横向延伸的轴线旋转，该旋转可能导致在车辆尾部区域内的所述故障。

为了避免这样的故障，已由DE 10 2006 019 653 B4公开了一种设置用于支撑相应柔性横梁的吸能件，它包括呈具有多个空腔的挤压型材形式的纵向件。该挤压型材在此具有用于一方面支撑在保险杠横梁侧且另一方面支撑在车身结构件侧的各支撑区域。此外，吸能结构单元包括呈横截面为矩形的管件形式的加强件，其被插入挤压型材的空腔内，由此加强该吸能件。

此外，已由DE 10 2004 014 047 A1公开了斜着朝向后上方升高地形成弯梁结构的相应吸能件或吸能盒，以便由此在较高的位置处定位保险杠横梁。

本发明的任务是提供一种汽车用吸能结构单元以及一种用于这样的吸能结构单元的吸能件和加强件，借此以简单廉价的方式来极其有效且更好地吸收经保险杠横梁被传入各吸能结构单元的碰撞力。

根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的吸能结构单元以及通过一种分别具有权利要求6或7的特征的吸能件和加强件来完成。具有合适的发明改进方案的有利设计是从属权利要求的主题。