[发明专利]内燃发动机的活塞和汽缸

说明书

一种内燃发动机的汽缸的活塞，其具有活塞裙，具有定位于活塞裙的第一轴向侧上的环带，环带包括受环槽脊限制并且通过环槽脊而彼此分离的多个环槽，其中，环槽中的每个接纳形成为压缩环或形成为刮油环的活塞环，并且活塞具有沿活塞的轴向方向看而定位于活塞裙与环带之间的集油通道。在活塞的压力侧的周向位置中和/或在活塞的压力相对侧的周向位置中，集油通道沿活塞的轴向方向看具有比在活塞的联接侧的周向位置中和/或在活塞的联接相对侧的周向位置中更大的深度。沿活塞的周向方向看，集油通道具有坡度，即，发源于活塞的联接侧的区域和/或联接相对侧的区域中的轴向深度沿活塞的压力侧的区域和/或压力相对侧的区域中的轴向深度的方向。

技术领域

本发明涉及一种内燃发动机的活塞。此外，本发明涉及一种内燃发动机的汽缸。

背景技术

内燃发动机的汽缸包括在汽缸衬套中被可移动地上下引导的活塞。经由连接杆来联接到内燃发动机的曲轴的活塞的基本结构为此处所称的技术人员熟知。因此，活塞包括活塞裙，用于使活塞附接到相应的连接杆的活塞销延伸穿过活塞裙。活塞的环带定位于活塞裙的一侧上，其中，活塞的环组件包括受环槽脊(land)限制并且通过用于接纳活塞环的环槽脊而彼此分离的多个环槽。

沿活塞的周向方向看，活塞具有所限定的周向位置，即，所谓的压力侧和所谓的压力相对侧。在活塞在汽缸衬套中移动期间，活塞在上止点附近经由气体压力压靠汽缸衬套的汽缸壁，其中，该周向位置被称为压力侧。在直径上相对而置的一侧上，形成有所谓的压力相对侧。直线能够穿过压力侧和压力相对侧绘制，其中，垂直于所述直线地伸展的直线平行于用来使活塞连接到相应的连接杆的活塞销而延伸。活塞的所谓的联接侧和在直径上与联接侧相对而置的所谓的联接相对侧位于平行于活塞销而延伸的该直线上。

DE884586B公开了处于单块式设计的内燃发动机的活塞。在此，活塞裙和环带整体地体现在单体式组件中。根据该现有技术，沿轴向方向看在活塞裙与环带之间形成有集油通道，所刮除的油能够被收集于集油通道中。沿轴向方向看，该集油通道具有沿周向方向恒定的轴向深度和沿径向方向看恒定的宽度。

通过在操作期间作用于活塞的活塞侧向力的方式，活塞在上止点的区域中(即，在活塞的压力侧的区域中)以大的力压靠汽缸衬套。特别地，当对于活塞的润滑或冷却而言存在不足的油时，可能发生活塞与汽缸衬套之间的金属接触，由此可能引起所谓的咬黏(seizure)。这可能损坏汽缸。需要借以降低损坏的风险的活塞或具有该活塞的内燃发动机的汽缸。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于提供一种内燃发动机的新型的活塞和汽缸。该目的通过根据本发明的内燃发动机的活塞来实现。根据本发明，在活塞的压力侧的周向位置中和/或在活塞的压力相对侧的周向位置中的集油通道沿活塞的轴向方向看具有比在活塞的联接侧的周向位置中和/或在活塞的联接相对侧的周向位置中更大的深度。此外，集油通道沿活塞的周向方向看具有坡度，即，起源于联接侧和/或联接相对侧的区域中的轴向深度沿着压力侧和/或压力相对侧的区域中的轴向深度的方向。

通过根据本发明而设计的具有在压力相对侧、压力侧、联接侧和/或联接相对侧上沿轴向方向限定的不同深度的集油通道的方式，能够在活塞的向下冲程期间大约从活塞的向下移动的中间沿下止点的方向(即，在集油通道的联接侧和联接相对侧的区域中)收集油。由于集油通道中的坡度的原因，该积聚的油沿活塞的压力侧并且优选地压力相对侧的方向流动，其中，在活塞从向上移动的中间一直向上移动到上止点期间，该收集的油然后沿活塞的环带和汽缸衬套的方向通过惯性力而被泼洒，其中，该油然后可用于润滑。因此，汽缸在压力侧并且优选地压力相对侧的区域中的汽缸的上止点的区域中被供应有润滑油，以致于降低所谓的咬黏的风险。因此，降低对于活塞的损坏的风险。