[发明专利]用于保护车辆的混动动力传动系的混动离合器的方法在审
申请号: | 201980076067.4 | 申请日: | 2019-11-04 |
公开(公告)号: | CN113039084A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 拉夫·曼斯皮尔格;蒂莫·恩德斯 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60W10/02;B60W10/08;B60W20/10;B60W30/186;B60W50/02;B60W50/029;F16D48/06;B60K6/442 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 杜晋芳 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 保护 车辆 动力 传动 离合器 方法 | ||
1.一种用于保护车辆的混动动力传动系的混动离合器的方法,其中,内燃机(2)、设置在内燃机侧的第一电动机(4)和设置在从动侧上的第二电动机(6)通过混动离合器(5)与混动动力传动系(1)的从动装置(7)连接或分离,其方式是:将通过所述内燃机(2)和/或所述第一电动机(4)和/或所述第二电动机(6)输出的扭矩传递到所述混动动力传动系(1)的驱动轮(7)上,其特征在于,当在混动离合器(5)上出现不希望的滑移转速(ΔnS)时,对所述第一电动机(4)加载转矩,以补偿不希望的滑移转速(ΔnS)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,用于设定预设的目标转速(nz)的转速控制被用于激活第一电机(4)。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述预设的目标转速(nz)对应于所述第二电动机(6)的实际转速(nIst)。
4.根据权利要求1、2或3所述的方法,其特征在于,所述第一电动机(4)用作对所述第二电动机(6)提供能量的发电机。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,通过所述第二电动机(6)提供所述内燃机(2)的缺失转矩。
6.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法,其特征在于,监测所述混动离合器(5)的当前的滑移转速(ΔnS),并且当所述当前的滑移转速(ΔnS)超过预设的滑移转速阈值(SS)时,识别到出现不希望的滑移转速(ΔnS)。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述预设的滑移转速阈值(SS)小于/等于每分钟十转的量值。
8.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法,其特征在于,在补偿不期望的滑移转速(ΔnS)之前,将混动离合器(5)在闭合方向上运动,其中当混动离合器(5)不能闭合时,触发滑移转速(ΔnS)的补偿。
9.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法,其特征在于,在补偿不期望的滑移转速(ΔnS)之前,将混动离合器(5)在断开方向上运动,其中当混动离合器(5)不能断开时,触发滑移转速(ΔnS)的补偿。
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