[发明专利]用于保护车辆的混动动力传动系的混动离合器的方法

说明书

本发明涉及一种用于保护车辆的混动动力传动系统的混动离合器的方法，其中，内燃机(2)、设置在内燃机侧的第一电动机(4)和设置在从动侧上的第二电动机(6)通过混动离合器(5)与混动动力传动系(1)的从动装置(7)连接或分离，其方式是：将通过内燃机(2)和/或第一电动机(4)和/或第二电动机(6)输出的扭矩传递到混动动力传动系(1)的驱动轮(7)上。在方法中，当在混动离合器(5)上出现不希望的滑移转速(Δn_S)时，对第一电动机(4)加载扭矩，以补偿不希望的滑移转速(Δn_S)。

技术领域

本发明涉及一种用于保护车辆的混动动力传动系的混动离合器的方法，其中，内燃机、设置在内燃机侧的第一电动机和设置在从动侧的第二电动机将扭矩通过混动离合器传递到混动动力传动系的从动装置上，其方式是：将通过内燃机和/或第一电动机和/或第二电动机输出的扭矩传递到混动驱动装置的驱动轮上。

背景技术

从申请人尚未公开的申请号为10 2018 126 881.5的德国专利申请中，已知一种动力传动系中的混动模块，该混动模块具有内燃机和两个电动机，其中第一电动机刚性地与内燃机连接并且第二电动机与车辆的从动装置连接，其中在第一电动机和第二电动机之间设置有混动离合器。

从DE 10 2005 029 566 A1中已知一种用于保护车辆的自动操纵的离合器免于过载的方法，其中，确定车辆的行驶状况并且持续检测输入离合器的能量。根据所确定的行驶状况和输入的能量，通过有针对性地干预车辆管理，可以减少或完全避免过载状态。

DE 10 2009 014 467 A1公开了一种用于控制自动摩擦离合器的方法，其中，在摩擦离合器的传递能力太低时，降低内燃机的发动机扭矩。在此当超过预设的接合行程并且超过摩擦离合器的滑移时，发动机扭矩根据滑移减小。内燃机的发动机扭矩的这种减小具有以下缺点：内燃机的点火被中断，这导致未燃烧的汽油的排出，这可导致环境污染和提高的失火危险。另外，尽管有驾驶员期望扭矩，却体验不到加速度或仅体验车辆的负加速度，对驾驶员而言是不舒服的。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于保护混动动力传动系的混动离合器的方法，其中，当确定不期望的提高的滑移转速时，提高混动离合器的机械部件保护并且改善环境保护。

根据本发明，其目的通过如下方式实现：当在混动离合器上出现不希望的滑移转速时，将扭矩施加给第一电动机，以补偿不希望的滑移转速。因此，不希望的滑移转速的补偿实现正常地继续运行混动动力传动系，其中不仅改善了环境保护，而且还同时通过降低混动离合器摩擦衬片的热负荷而改善了离合器的机械部件保护。在此，行驶舒适性不受影响。

有利地，对第一电动机激活用于设定预设的目标转速的转速调节。由此，第一电动机以如下转速操控：所述转速在量值上对应于混动离合器在离合器输入侧及离合器输出侧上的转速差。由此，可以可靠地补偿滑移转速。

在一个设计方案中，预设的目标转速对应于第二电动机的实际转速。由于该第二电动机在运行中，因此通过第一电动机的转速的这种补偿，在混动离合器的两侧设定相同的转速，因此能够简单地克服滑移。

在一个变型方案中，第一电动机用作发电机，用于为第二电动机提供能量。由此提高第二电动机在电动行驶中的效率，其方式是：可以在低速时无排放地执行市内的行驶。

在一个实施方式中，由第二电动机提供内燃机的缺少的扭矩。由此可以放弃内燃机控制装置的点火角的调节。由此防止未燃烧的燃料被引导到环境中，这又有助于保护环境。另外，确保在混动离合器的两侧始终存在相同的转速，从而最大离合器扭矩可以通过混动离合器传递。

在另一个设计方案中，监测混动离合器的当前滑移转速，并且在当前滑移转速超过预设的滑移转速阈值时，识别出不期望的滑移转速的出现。由此，迅速触发所提出的方法以提前抑制不希望的滑移状态，该滑移状态可能导致对混动离合器的损坏。