[发明专利]具有优化控制的制动颗粒抽吸系统

权利要求书

1.用于从车辆的摩擦制动系统抽吸制动颗粒的系统，所述系统包括：

至少一个负压源（1）、通过气动回路连接到所述负压源的至少一个抽吸口（83），以及配置成控制所述负压源的控制单元（6），

其特征在于，所述系统进一步包括用于确定所述气动回路中占主导的当前气流条件的装置，

还在于所述控制单元控制所述负压源，使得所述气动回路中的所述当前气流条件达到或趋向于满足气流条件设定点，其中所述设定点随所述车辆的制动阶段的时间而变。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，用于确定所述气动回路中占主导的当前气流条件的装置是用于测量所述气动回路中占主导的压力的压力传感器（22），所述压力表示所述当前气流条件，并且所述控制单元控制所述负压源，使得所述气动回路中的压力达到或趋向于满足预定负压设定点（DPR）。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的系统，其特征在于，所述负压源由受电动机（11）驱动的涡轮形成。

4.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括至少一个用于收集吸入颗粒的过滤器（2）。

5.根据权利要求2所述的系统，其进一步包括至少一个用于收集吸入颗粒的过滤器（2）。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述负压源由受电动机（11）驱动的涡轮形成，并且其中所述压力传感器布置成邻近所述过滤器或与其集成。

7.根据权利要求1至2中任一项所述的系统，使得所述系统包括集中式过滤器和涡轮，所述集中式过滤器和涡轮连接到四个或更多个抽吸口。

8.根据权利要求1至2中任一项所述的系统，使得所述系统包括分散式过滤器和涡轮，即每个抽吸口或每对抽吸口都具有过滤器和涡轮。

9.根据权利要求4或5所述的系统，其特征在于，所述控制单元配置成检测所述过滤器的预定堵塞程度，并向用户传输消息。

10.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述预定负压设定点（DPR）在比环境压力低20至40毫巴的范围内选择。

11.用于控制从车辆的制动系统抽吸摩擦制动颗粒的系统的方法，所述从车辆的制动系统抽吸摩擦制动颗粒的系统包括：

至少一个负压源、通过气动回路连接到所述负压源的至少一个抽吸口（83）、控制单元（6），以及用于确定所述气动回路中占主导的当前气流条件的装置，

所述控制单元配置成用于：

a- 根据预定激活条件，控制所述负压源，

b- 测量所述气动回路中占主导的当前气流条件，

c- 确定当前气流条件和至少一个气流条件设定点之间的差，其中设定点随所述车辆的制动阶段的时间而变，

d- 调整所使用的控制信号，以便依据所述差调整所述负压源的功率或使涡轮旋转,所述涡轮形成所述负压源且由受电动机（11）驱动。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，用于确定所述气动回路中占主导的当前气流条件的装置是用于测量所述气动回路中占主导的压力的压力传感器（22），因而所述压力表示所述当前气流条件，且步骤b-和c-变为：

b- 借助所述压力传感器测量所述气动回路中的压力，

c- 确定当前压力和负压设定点之间的差。

13.根据权利要求11至12中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制单元进一步配置成具体地当所述负压源的控制设定点超过预定阈值使得所述当前气流条件达到气流条件的预定设定点的值时，检测过滤器的预定堵塞程度。

14.根据权利要求11至12中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制单元进一步配置成在确定堵塞条件时向用户传输消息。

15.根据权利要求11至12中任一项所述的方法，其特征在于，当用于使所述涡轮旋转的所述控制信号超过预定值时，所述涡轮旋转发出的噪声水平超过特定可听阈值，因此能够被用户感知到。