[发明专利]具有优化控制的制动颗粒抽吸系统

说明书

本发明涉及一种用于从车辆的摩擦制动系统抽吸制动颗粒的系统，所述抽吸系统包括负压源(1)、抽吸口(83)、过滤器(2)、将所述抽吸口连接到所述负压源的气动回路(3)，以及配置成控制所述负压源的控制单元(6)，所述抽吸系统还包括用于测量所述气动回路中占主导的压力的压力传感器(22)，所述控制单元控制所述负压源，使得所述气动回路中的压力达到或趋向于满足预定负压设定点(DPR)，本发明还涉及一种相关联的方法。

技术领域

本发明涉及用于在摩擦制动系统中抽吸制动颗粒的系统。这种摩擦制动系统可以安装在公路或铁路车辆上。这种摩擦制动系统也可以安装在固定转子机器上，如风力涡轮机或工业机器。

背景技术

在这样的系统中，例如文献DE4240873中所描述的，提供了抽吸涡轮和颗粒收集过滤器。因此，磨损产生的颗粒逐渐积聚在收集过滤器中。这会导致过滤器逐渐堵塞。这种渐进式堵塞需要一个抽吸功率，此抽吸功率的大小适合用于过滤器造成较高在线损失的情况，这样即使在过滤器堵塞程度较高的情况下也能继续正确地收集颗粒。

相反，如果过滤器是新的，气动管路中的损失很小，那么抽吸功率可能会过大，且涡轮高速旋转产生的伴随噪声可能会令人讨厌。

本发明旨在提供一种改进的与过滤器的渐进式堵塞有关的解决方案。

发明内容

为此目的，提出了一种用于从车辆的摩擦制动系统抽吸制动颗粒的系统，所述抽吸系统包括：

至少一个负压源(例如，涡轮或其它构件)、通过气动回路连接到所述负压源的至少一个抽吸口，以及配置成控制所述负压源的控制单元，

其特征在于，所述抽吸系统进一步包括用于确定所述气动回路中占主导的当前气流条件的装置，

还在于所述控制单元控制所述负压源，使得所述气动回路中的所述当前气流条件达到或趋向于满足至少一个气流条件设定点。

术语“气流条件设定点”应理解为意指预定值，但不排除此设定点随时间或操作条件而变(参见下文)。

术语“用于确定当前气流条件的装置”应理解为意指压力传感器、流量传感器或测量表示至少一个相关气流条件的量的电测量装置。

至于术语“将抽吸口连接到负压源的气动回路”，它应理解为意指从抽吸口直接或通过过滤器通向涡轮的流体导管。沿着从抽吸口通向过滤器的颗粒路径，第一导管位于抽吸口的下游；涡轮可布置在过滤器的下游，反之亦可。第一导管完全或部分地处于负压下，同时不排除在涡轮下游的部分处于正压下(在涡轮下游的过滤器)。

借助这些布置，通过将控制与所要气流条件设定点相联系，实现了抽吸效率基本上不受过滤器的堵塞程度影响。并且，如果过滤器是新的，那么所需要的功率相对较低，且在使用涡轮的情况下，涡轮的转速会相当低，这可保证非常适中的噪声水平。随着颗粒的收集和堵塞程度的增加，系统设计成提供更大的抽吸功率，以达到相同的所要气流条件设定点。

另外，使用这种气流条件传感器可以使抽吸系统的操作和效率更加可靠，同时还可以提供针对异常情况的特定诊断功能，例如对于管道断开连接的情况。

另外，对于带电动机的特定涡轮，可以对其进行管理，使得其功能的可能耗电量最少，即以最低限度的耗电量运行。

此处，术语“负压源”应理解为意指专门用于抽吸制动颗粒的涡轮或在车辆中预先存在且以控制方式用于将颗粒抽吸到收集过滤器的负压源。

在压力测量的情况下，用于确定气动回路中占主导的当前气流条件的装置是用于测量气动回路中占主导的压力的压力传感器，压力表示当前气流条件，并且控制单元控制负压源，使得气动回路中的压力达到或趋向于满足负压设定点(DPR)。