[发明专利]油门踏板装置

说明书

本发明的油门踏板装置包括：油门踏板(20)；迟滞产生机构(40)，使油门踏板的踏入操作及回位操作中的踏力产生迟滞；反作用力附加机构(60)，朝将油门踏板推回去的方向附加反作用力；以及控制单元(70)，将油门踏板被踏入的规定的目标开度(θt)设为界线，以比目标开度(θt)更大的开度区域中的踏力(N)的变化率(△N/△θ)与比目标开度(θt)更小的开度区域中的踏力(N)的变化率(△N/△θ)相比，相对地变大的方式，对反作用力附加机构(60)进行驱动控制。根据所述油门踏板装置，驾驶者不会产生违和感或疲劳感，可将油门踏板容易地维持在对应于各种驾驶模式的油门开度。

技术领域

本发明涉及一种应用于汽车等车辆的油门踏板装置，且特别涉及一种包括对油门踏板的踏力附加反作用力的反作用力附加机构的油门踏板装置。

背景技术

作为应用于汽车等的油门踏板装置，已知有如下的油门踏板踏力控制装置，其包括：油门开度探测部件，探测油门开度；踏力变更部件，变更油门踏板的踏力；以及阈值设定部件，对应于发动机或车辆的运转状况来设定规定的阈值(例如，参照专利文献1)。

在所述装置中，以如下方式进行设定：若油门开度达到阈值，则油门踏板的踏力仅阶段性地增加规定量。

另外，以如下方式进行设定：当油门开度减少时，在比阈值更小的油门开度中解除阶段性地增加的踏力，防止伴随踏力的急剧的增加的油门踏板的颤动。

但是，在所述装置中，以阈值为界线阶段性地附加反作用力，因此存在驾驶者对于急剧的变化，无意识地反应而使油门踏板过度回位的担忧，在将所述阈值例如作为环保驾车(eco-drive)的驾驶模式的阈值来设定的情况下，若反作用力过强，则在所述驾驶模式中难以维持油门开度。

另外，因反作用力的急剧的增加，驾驶者感觉到踏板的重量，若此状态持续，则存在导致脚的疲劳感的担忧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4553057号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是鉴于所述情况而形成的发明，其目的在于提供一种可容易地识别对应于驾驶状态所事先设定的目标开度，可容易地维持所述目标开度，另外，不使驾驶者产生违和感或疲劳感的操作性优异的油门踏板装置。

解决问题的技术手段

本发明的油门踏板装置包括：油门踏板；迟滞产生机构，使油门踏板的踏入操作及回位操作中的踏力产生迟滞；反作用力附加机构，朝将油门踏板推回去的方向附加反作用力；以及控制单元，将油门踏板被踏入的规定的目标开度设为界线，以比目标开度更大的开度区域中的踏力的变化率与比目标开度更小的开度区域中的踏力的变化率相比，相对地变大的方式，对反作用力附加机构进行驱动控制。

在所述油门踏板装置中，也可以采用如下的结构：控制单元以在目标开度中不附加反作用力的方式，对反作用力附加机构进行驱动控制。

在所述油门踏板装置中，也可以采用如下的结构：控制单元为了在比目标开度更小的开度区域中，附加伴随油门踏板的开度的增加而逐渐地变小的反作用力，对反作用力附加机构进行驱动控制。

在所述油门踏板装置中，也可以采用如下的结构：控制单元为了在比目标开度更大的开度区域中，附加伴随油门踏板的开度的增加而逐渐地变大的反作用力，对反作用力附加机构进行驱动控制。

在所述油门踏板装置中，也可以采用如下的结构：控制单元为了在比目标开度更小的开度区域中，附加伴随油门踏板的开度的增加而逐渐地变小的反作用力，且在比目标开度更大的开度区域中，附加伴随油门踏板的开度的增加而逐渐地变大的反作用力，对反作用力附加机构进行驱动控制。