[发明专利]耐蚀性和焊接性优异的用于热压的铝-铁系镀覆钢板及其制造方法

说明书

本发明提供一种铝‑铁系镀覆钢板及其制造方法，所述铝‑铁系镀覆钢板包括基础钢板和形成在所述基础钢板的表面的镀层，所述镀层包括：合金化层，其形成在所述基础钢板的表面，并且包含Fesubgt;3/subgt;Al、FeAl(Si)、Fesubgt;2/subgt;Alsubgt;5/subgt;和FeAlsubgt;3/subgt;中的一种以上；和铝层，其形成在所述合金化层上，并且厚度小于所述镀层的厚度的10％，所述镀层的厚度为20‑35μm，通过GDS在距所述镀层的表面0.1μm的深度处测量的Mg为1‑20重量％，通过GDS在距所述镀层的表面0.1μm的深度处测量的氧为10重量％以下。

技术领域

本发明涉及一种耐蚀性和焊接性优异的用于热压的铝-铁系镀覆钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，由于石油能源的枯竭和对环境的高度关注，对提升汽车的燃油效率的管制日渐严格。在材料方面，作为用于提升汽车的燃油效率的一种方法，可以列举减少所使用的钢板的厚度，但是减少厚度时在汽车的安全性方面可能会发生问题，因此必须伴随着钢板强度的提高。

由于如上所述的理由，对高强度钢板具有持续性的需求，并且已经开发了各种种类的钢板。但是，这些钢板自身具有高强度，因此存在加工性不良的问题。即，各个等级的钢板具有强度与伸长率的乘积总是为恒定值的倾向，因此钢板的强度变高时存在作为加工性的指标的伸长率减小的问题。

为了解决这种问题，提出了热压成型法。热压成型法是如下的方法：将钢板加工成适于加工的高温后快速冷却至低温，以在钢板内形成马氏体等低温组织，从而提高最终产品的强度。在如上所述的情况下，当制造具有高强度的部件时，具有可以最小化加工性问题的优点。

但是，利用所述热压成型法时，由于需要将钢板加热至高温，钢板表面被氧化，因此存在冲压成型后需要附加去除钢板表面的氧化物的过程的问题。作为用于解决这种问题的方法，提出了专利文献1。在所述发明中，将进行镀铝的钢板用于热压成型或常温成型后进行加热并快速冷却的过程(简称为“后热处理”)。铝镀层存在于钢板表面，因此加热时钢板不会被氧化。

为了对上述镀铝钢板进行热压成型，进行加热钢板的步骤。在该步骤中钢板的温度上升，其结果Fe从钢板的基材铁扩散到表面的镀层中，从而在镀层发生合金化。

对这种镀铝钢板进行热压成型时，发生冲压时紧贴模具的部位的镀层产生裂纹的问题。不仅如此，在由于冲压而发生弯曲的部分，强的拉伸应力施加在镀层的最外表面，由于合金层的脆弱的特性，施加拉伸应力时，从表面产生裂纹。然而，由于铝镀层的厚度薄，当裂纹贯穿镀层并暴露在基础钢板的表面时，可能会降低最终获得的热压成型部件的耐蚀性。

(专利文献1)美国专利公报第6,296,805号

发明内容

要解决的技术问题

根据本发明的一个方面，可以提供一种耐蚀性和焊接性优异的用于热压成型的铝-铁系镀覆钢板及其制造方法。

本发明的技术问题并不限于上述内容。本发明所属技术领域的技术人员基于本发明的说明书全文可以容易地理解本发明的附加技术问题。

技术方案

本发明的一个方面的铝-铁系镀覆钢板包括基础钢板和形成在所述基础钢板的表面的镀层，所述镀层包括：合金化层，其形成在所述基础钢板的表面，并且包含Fe₃Al、FeAl(Si)、Fe₂Al₅和FeAl₃中的一种以上；和铝层，其形成在所述合金化层上，并且厚度小于所述镀层的厚度的10％，所述镀层的厚度为20-35μm，通过GDS在距所述镀层的表面0.1μm的深度处测量的Mg为1-20重量％，通过GDS在距所述镀层的表面0.1μm的深度处测量的氧为10重量％以下。