[发明专利]送受电管理装置和程序在审
申请号: | 201980080463.4 | 申请日: | 2019-01-17 |
公开(公告)号: | CN113169567A | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 菱田元树;贞野计;金泽纮行 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;G06Q50/10;H02J3/32 |
代理公司: | 北京鸿德海业知识产权代理有限公司 11412 | 代理人: | 柳海林 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 送受电 管理 装置 程序 | ||
1.一种送受电管理装置,其中,具备:
储存部,储存示出使具备驱动用电源的车辆与电力网可送受电的预定期间和所述车辆的对应关系的信息;以及
通知控制部,在所述预定期间之前的预定时间点未使所述车辆与所述电力网可送受电的情况下,进行向与所述车辆相关联的用户的通知。
2.根据权利要求1所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部在所述预定期间之前的预定时间点所述车辆未连接到用于在所述车辆和所述电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下,进行向与所述车辆相关联的用户的通知。
3.根据权利要求2所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部基于所述车辆的现在位置、所述送受电设备的位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的所述通知的时间点。
4.根据权利要求2或3所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部基于所述车辆的现在位置、所述车辆的位置信息的历史、所述送受电设备的位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的通知的时间点。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部基于根据所述车辆的位置信息的历史而确定的多个基准移动模式、所述车辆的现在的移动模式、所述送受电设备的位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的通知的时间点。
6.根据权利要求5所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部在不存在所述多个基准移动模式之中的、适合所述车辆的现在的移动模式并且在到达目的地具有所述送受电设备的基准移动模式的情况下,在更早的时间点进行向所述用户的通知。
7.根据权利要求5或6所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部确定所述多个基准移动模式之中的、适合所述车辆的现在的移动模式并且在目的地具有所述送受电设备的基准移动模式,在所述预定期间与基于该确定的基准移动模式的到达预测时刻之差比预定时间差短的时间点,进行向所述用户的通知。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部根据所述车辆的位置信息的历史来确定1个以上基准位置,在所述车辆的现在位置不存在于距所确定的基准位置预定范围内的情况下,在更早的时间点进行向所述用户的通知。
9.根据权利要求3至8中任一项所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部还基于所述用户的现在位置来决定进行向所述用户的所述通知的时间点。
10.根据权利要求2所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部基于所述用户的现在位置、所述车辆的现在位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的所述通知的时间点。
11.根据权利要求2所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部在比所述预定期间往前由所述用户预定的时间的时间点,所述车辆未连接到所述送受电设备的情况下,进行向所述用户的通知。
12.根据权利要求2至11中任一项所述的送受电管理装置,其中,
所述通知控制部在多个用户与所述车辆相关联的情况下,更优先地进行向更接近所述车辆和所述送受电设备的用户的通知。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的送受电管理装置,其中,还具备:
连接委托控制部,所述连接委托控制部在所述预定期间之前的预定时间点,所述车辆未连接到用于在所述车辆和所述电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下,向可将所述车辆连接到所述送受电设备的所述用户以外的人物委托以使得将所述车辆连接到所述送受电设备。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980080463.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。