[发明专利]送受电管理装置和程序

说明书

送受电管理装置具备：储存部，储存示出使具备驱动用电源的车辆与电力网可送受电的预定期间和车辆的对应关系的信息；以及控制部，在预定期间之前的预定时间点未使车辆与电力网可送受电的情况下，进行向与车辆相关联的用户的通知。

【技术领域】

本发明涉及送受电管理装置和程序。

【背景技术】

已知如下那样的技术：关于电动汽车的充电，向订户通知在充电站中未进行充电(例如，参照下述专利文献1等)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特许第5432292号公报

[专利文献2]日本特开2017-028787号公报

【发明内容】

要解决的课题

在具备电池的车辆和电力网之间进行送受电的系统中，例如仅实际连接到可联系的送受电设备的车辆能够在与电力网之间进行送受电。因此，期望更多车辆连接到电力网。

总体公开

在本发明的第一方式中，提供了送受电管理装置。送受电管理装置具备储存部，其储存示出使具备驱动用电源的车辆与电力网可送受电的预定期间和车辆的对应关系的信息。送受电管理装置具备通知控制部，其在预定期间之前的预定时间点未使车辆与电力网可送受电的情况下，进行向与车辆相关联的用户的通知。

通知控制部可以在预定期间之前的预定时间点，车辆未连接到用于在车辆和电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下，进行向与车辆相关联的用户的通知。

通知控制部可以基于车辆的现在位置、送受电设备的位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以基于车辆的现在位置、车辆的位置信息的历史、送受电设备的位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以基于根据车辆的位置信息的历史而确定的多个基准移动模式、车辆的现在的移动模式、送受电设备的位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以在不存在多个基准移动模式之中的、适合车辆的现在的移动模式并且在到达目的地具有送受电设备的基准移动模式的情况下，在更早的时间点进行向用户的通知。

通知控制部可以确定多个基准移动模式之中的、适合车辆的现在的移动模式并且在目的地具有送受电设备的基准移动模式，在预定期间与基于该确定的基准移动模式的到达预测时刻之差比预定时间差短的时间点，进行向用户的通知。

通知控制部可以还基于用户的现在位置来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以基于用户的现在位置、车辆的现在位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以在比预定期间往前由用户预定的时间的时间点，车辆未连接到送受电设备的情况下，进行向用户的通知。

通知控制部可以在多个用户与车辆相关联的情况下，更优先地进行向更接近车辆和送受电设备的用户的通知。

通知控制部可以根据车辆的位置信息的历史来确定1个以上基准位置，在车辆的现在位置不存在于距所确定的基准位置预定范围内的情况下，在更早的时间点进行向用户的通知。

通知控制部可以具备连接委托控制部，其在预定期间之前的预定时间点，车辆未连接到用于在车辆和电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下，向可将车辆连接到送受电设备的用户以外的人物委托以使得将车辆连接到送受电设备。