[发明专利]用于估计气候需求的系统和方法在审
申请号: | 201980080490.1 | 申请日: | 2019-12-10 |
公开(公告)号: | CN113165471A | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | M·尼尔森;M·皮尔斯加德 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 易咏梅;李立行 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 估计 气候 需求 系统 方法 | ||
1.一种用于管理至少第一车厢(20a、20b、20c、20d)的车厢温度的方法,所述方法包括:
-(S5)基于由至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)捕获的至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的图像中的所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的不同区域(A1、A2、…An)的温度数据中的温差,确定第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的平均温度。
2.根据权利要求1所述的方法,所述方法还包括:
-(S4)基于由所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)捕获的图像中多个对象的温度数据中的温差,识别至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的方法,所述方法还包括:
-(S7)基于所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的所确定的平均温度,调节至少一个温度控制装置(40a、40b)以改变至少第一车厢(20a、20b、20c)的温度条件。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,所述方法还包括:
-(S1)经由用户界面(400)确定由车辆乘员(2a、2b、2c、2d)输入的至少第一车厢(20a、20b、20c)的目标温度;
-(S2)通过环境温度传感器(12a、12b、12c)测量车辆外部的环境温度;以及
-(S3)基于所述环境温度确定第一有效目标温度,即所述目标温度的偏移温度。
5.根据权利要求4所述的方法,所述方法还包括:
-(S6)基于所述环境温度和所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的平均温度,确定第二有效目标温度,即所述第一有效目标温度的偏移温度。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,所述方法还包括:
-通过连续分析由所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)捕获的多个图像中的任何变化,基于所述图像中多个对象的温度数据中的温差,确定所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的动态轮廓(D1、D2)。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的不同区域(A1、A2、…An)在所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的动态轮廓(D1、D2)内。
8.一种车辆(1)中的用于管理至少第一车厢(20a、20b、20c)的车厢温度的车辆气候控制系统(100),所述车辆气候控制系统(100)包括:
·至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d),所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)被配置成能够确定由所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)捕获的图像中多个对象的温度数据;
·至少第一温度控制装置(40a、40b),所述至少第一温度控制装置(40a、40b)被配置成能够调节至少第一车厢(20a、20b、20c)的温度;
·处理电路(102),所述处理电路(102)被操作地连接到所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)和所述至少第一温度控制装置(40a、40b),所述处理电路(102)被配置成能够使得所述车辆气候控制系统(100):
-基于由所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)捕获的至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的图像中的所述至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的不同区域(A1、A2、…An)的温度数据中的温差,确定第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)的平均温度。
9.根据权利要求8所述的车辆气候控制系统(100),其中,所述处理电路(102)还被配置成能够使得所述车辆气候控制系统(100):
-基于由所述至少第一红外相机(10a、10b、10c、10d)捕获的图像中多个对象的温度数据中的温差,识别至少第一车辆乘员(2a、2b、2c、2d)。
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