[发明专利]用于交通工具的流动导引装置

说明书

本发明涉及一种空气导引系统(10)和用于空气导引系统的运行策略，通过所述空气导引系统能够如下控制在用于交通工具(12)的热交换器(30)上出现的流动状态，使得流入的行驶风(42)绕流热交换器(30)或者阻隔行驶风(42)，并且通过风机(32)形成反向流动(38)，从而从发动机舱(22)抽吸空气并且将空气输入热交换器(30)，并且在热交换器(30)之后侧向地排放到周围环境中。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于交通工具的流动导引装置、根据权利要求6的前序部分所述的运行用于交通工具的流动导引装置的方法、根据权利要求11的前序部分所述的控制设备以及根据权利要求12的前序部分所述的交通工具。

热交换器在交通工具、例如机动车的领域中多样化地使用，例如用于交通工具的空气调节。在该功能中已知的是，热交换器设计为热泵的一部分，利用热泵从外部空气中获得热量以进行交通工具的空气调节。该方案特别良好地适用于电动交通工具以提高行程长度。

然而在这种热泵中存在的问题在于，在外部温度较低时，热交换器易于结冰，这是因为热交换器为了达到热传递所需的温度差而必须非常冷。因此，除霜是必要的，而除霜又可能非常耗能。如果例如飞溅的水或空气湿气在行驶期间与热交换器接触并且以冰的形式沉积在热交换器上，则结冰的问题会更加严重。然而冰抑制了热传递并且还导致流动技术方面的不利状态。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种技术上的解决方案用于避免热交换器结冰。

所述技术问题通过独立权利要求1、6、11和12的技术方案解决。本发明其它的优选的设计方案由其余的、在从属权利要求中提到的特征得出。

本发明的第一个方面涉及一种用于交通工具的流动导引装置，所述流动导引装置包括：

-主空气通道；

-内部空气导引区域；和

-从主空气通道至内部空气导引区域的流动技术上的连接部；

所述流动导引装置还包括：

-闭锁元件，所述主空气通道通过所述闭锁元件能够被闭锁；以及

-具有热交换器和风机的热交换系统，其中，所述热交换系统在所述主空气通道内布置在所述闭锁元件和内部空气导引区域之间，

按照本发明的流动导引装置的特征在于，所述主空气通道在所述闭锁元件和热交换系统之间具有排风口，所述排风口具有可控的调节元件。

相关类型的风机通常能够以不同的转动方向运行，使得风机的空气输送方向能够反转。

内部空气导引区域由交通工具的车身部件与周围环境分开。所述内部空气导引区域可以、但并非必须位于乘客车厢内。所述内部空气导引区域例如可以包括用于交通工具驱动装置的容纳空间、即例如发动机舱。例如在电动交通工具中，交通工具驱动装置也可以布置在除了冷却器前后的其它位置中。内部空气导引区域也可以包括用于位于交通工具内部中的其它交通工具部件的容纳空间或者由这些交通工具部件之间的空间区域、例如安装间隙或者布置在交通工具内部中的空气导引系统构成。

如果主空气通道在一侧通过闭锁元件闭锁，则由此能够从内部空气导引区域的方向抽吸空气并且朝排风口的方向输送空气，并且使空气在调节元件打开时从主空气通道逸出，换言之即侧向地排放。

由于从内部空气导引区域的方向抽吸空气并且空气在此绕流位于其路径上的结构、例如交通工具发动机或者其它交通工具部件，因此在热泵运行中在热交换器上有利地避免形成小水珠和由此避免结冰。如果在空气中已经包含小水珠，则小水珠会在绕流所述结构时沉积。

热传递的效率由此显著提高。

如果交通工具驱动装置布置在内部空气导引区域中，则空气能够在发动机较热时吸收热量并且能够更好地避免形成小水珠。