[发明专利]自行车链条

说明书

本发明涉及一种链条(10)，包括交替连续的内链节(14)和外链节(16)，每个内链节(14)具有接触两个滚子(30)的侧面的一对内链节板(18)，且每个外链节(16)具有接触相邻内链节(14)的内链节板(18)的一对两个外链节板(20、20')。销(32)连接两个外链节板(20)和两个内链节板(18)和滚子(30)，其中一对相对的外链节板(20、20’)的内表面(26)包括在相邻的内链节板(18)之间的区域中的凸起(36)。凸起的圆周和/或直径为外链节板的孔眼(60)的圆周和/或直径的至少60％和/或最大140％。

技术领域

本申请涉及一种链条，特别是用于自行车的链条，具有交替连续的内链节和外链节，如权利要求1的前序部分所限定。本申请还涉及一种具有包括链条的驱动链条系统的自行车。在这方面，术语自行车特别地包括仅由曲柄驱动的常规自行车，和由曲柄和电动发动机的组合驱动的自行车，通常称为电动助力车(pedelecs)或电动自行车(ebikes)。

背景技术

具有交替连续的内链节和外链节的链条在现有技术中是公知的。这种链条的一个特征在于，相对的外链节板之间的距离远大于相对的内链节板之间的距离，因为外链节板布置在内链节板的外表面上。

CN 2120219 U公开了一种驱动链条系统，其中驱动内链节和驱动外链节包括在相邻链节板之间的区域中的凸起。凸起包括曲面，以便提供链条啮合链环的齿的更平滑的运动。然而，有可能的是啮合链条的齿在啮合链节时必须移动到链节板之间的相当小的间隙中。所述间隙仅仅比齿的宽度宽一点点。

因此，凸起不足以在链节和齿之间提供平滑的啮合。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有内链节和外链节的链条，其提供链条和链环之间的平滑啮合。

该目的通过独立权利要求的特征的组合实现。从属权利要求提供了本申请所述的链条的有用实施例。

链条包括交替连续的内链节和外链节，每个内链节具有接触两个滚子的侧面的一对内链板。每个外链节具有接触相邻的内链节的内链节板的一对两个外链节板。两个外链节板和两个内链节板和滚子通过销连接。一对相对的外链节板的内表面包括在相邻的内链节板之间的区域中的凸起。

从外链节板的内表面延伸的凸起减小了外链节板的这些内表面之间的距离，从而减小了与链条的外链节啮合的链环的齿之间的侧向间隙。这里描述的链条改善了在链环上的外链节板之间的齿的引导，因为它减小了内表面之间的距离，从而减小了这些表面和啮合的齿之间的间隙。在外链节板的对之间啮合的齿之间的间隙的降低也降低了噪声，噪声通常是由于链条的侧向移动撞击齿造成的。

凸起的圆周和/或直径可以是外链节板的孔眼的圆周和/或直径的至少60％和/或最大140％。

优选地，凸起的圆周和/或直径为外链节板的孔眼的圆周和/或直径的至少90％和/或最大110％。事实证明，这些措施显著改善了后盒或链轮上对链条的引导。

在实践中，外链节的孔眼的直径可以为至少3mm，优选地至少3.4mm，和/或最大4mm，优选地最大3.6mm。

凸起的直径可以为至少3.3mm，优选地至少3.5mm，和/或最大3.9mm，优选地最大3.7mm。该尺寸产生了良好的引导。

凸起可以限定大致扁平或圆形的内引导表面。内引导表面的面积可以为至少0.9mm²，优选地至少1.1mm²，和/或最大1.5mm²，优选地最大1.3mm²。这种内引导表面减小了齿与凸起之间的摩擦。

在实践中，凸起和外链节板的边缘之间的最小距离为至少0.4mm，优选地至少0.6mm，和/或最大0.8mm，优选地最大0.7mm。这允许在与相应的齿啮合之后立即在齿与链节之间的平滑啮合以及对链节的良好的侧向引导。