[发明专利]用于对电动车辆底面充电的系统和方法

说明书

公开了用于对电动车辆充电的装置、系统和方法。系统包括地板单元和车辆单元，所述地板单元和车辆单元各自具有电连接器。该方法包括：参考配对的车辆单元电连接器来定位地板单元电连接器。该方法包括：将地板单元电连接器插入到配对的车辆单元电连接器中。该方法包括：通过选择性地使得来自电源的电流能够流过配对地联接的车辆单元电连接器和地板单元电连接器，开始电动车辆充电过程。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求来自2018年11月6日提交的共同未决的美国专利申请号16/182,033的优先权，其公开内容通过引用整体地并入本文中。

技术领域

本公开涉及用于电动车辆的充电系统和方法，且更特别地，涉及用于在车辆充电器和车辆之间实现电连接的系统和方法。

背景技术

由于从环境中去除由燃烧化石燃料的车辆发动机引起的污染所带来的环境效益，尤其是在人口稠密的城市环境中，电动车辆的使用正变得越来越受欢迎。与大多数移动电装置一样，电动车辆携带电力存储装置或电池，这些电力存储装置或电池向车辆推进系统和其他系统提供动力。如可以了解的，车辆电池需要定期再充电以提供一致的车辆操作。

当前，电动车辆再充电是耗时的过程，该过程通常长时段实施，例如整夜或在停放电动车辆时延长的时段期间。功率分配器包括柔性导管或线束，所述柔性导管或线束在其端部处包括连接器，该连接器插入到车辆插座中且然后开始将功率从分配器转移到车辆的电池。

传统的车辆功率分配器在大约200伏-240伏AC下操作，并将大约30安培的电力转移到车辆中。结果，向车辆提供满电荷会花去长达10个小时或更长时间。随着电动车辆受欢迎程度的增加，需要更快的充电解决方案，其操作起来更容易且更安全，并且其可以改装到现有的全电动或混合电动车辆和设施中。

发明内容

在一个方面中，本公开描述了一种用于对电动车辆(EV)充电的地板(floor)单元装置。地板单元装置包括框架。地板单元包括被定位在框架中的第一枢轴和第二枢轴，其中第一枢轴从第二枢轴向近侧被定位在框架中。地板单元包括线性滑动件，该线性滑动件与框架滑动地接合并从第二枢轴向远侧布置在框架中。地板单元包括三枢轴关节，该三枢轴关节具有自该三枢轴关节延伸的远侧连接件并具有可旋转地联接到该三枢轴关节的三个枢轴接头，其中这三个枢轴接头中的第一枢轴接头联接到线性滑动件。地板单元包括联接在第一枢轴和三个枢轴接头中的第二枢轴接头之间的致动连接件。致动连接件包括致动器，该致动器被配置为使致动连接件大体向远侧和大体向近侧交替地运动。地板单元包括联接到第二枢轴和三个枢轴接头中的第三枢轴接头的近侧连接件。近侧连接件包括顺应性单元，该顺应性单元被配置为在近侧连接件上施加大体指向远侧的力。地板单元包括联接到远侧连接件的远端的地板单元电连接器。

在另一个方面中，本公开描述了一种用于在具有地表面的EV充电环境中对EV充电的系统。EV具有被定位成与地表面相对的EV底面。系统包括被定位在地表面上或至少部分地被定位在地表面中的地板单元装置。地板单元装置包括地板单元电连接器。系统包括被定位在EV底面上或至少部分地被定位在EV底面中的车辆单元装置。车辆单元装置包括框架。车辆单元包括与框架的至少一部分滑动地接合的门，其中框架在其至少一侧中具有开口，并且其中门被配置为至少部分地选择性地覆盖该开口，以由此在门致动器的作用下至少部分地封闭框架。车辆单元包括在框架中被定位在框架中所限定的充电腔内的充电插座。车辆单元包括被定位在充电腔中的车辆单元电连接器。

在又一方面中，本公开描述了一种用于对EV充电的方法。该方法包括：参考配对的车辆单元电连接器来定位地板单元电连接器。该方法包括：将地板单元电连接器插入到配对的车辆单元电连接器中。该方法包括：通过选择性地使得来自电源的电流能够流过配对地联接的车辆单元电连接器和地板单元电连接器，开始EV充电过程。