[发明专利]车辆的热交换系统

权利要求书

1.一种热交换系统，其特征在于，具备：

热交换器(35)，该热交换器用于车辆的空调装置的热交换循环(30)，从空气吸热或向空气散热，该热交换器在循环于所述热交换循环的热介质与从车辆的前方导入发动机室内的空气之间进行热交换；

散热器(25)，该散热器用于对所述车辆的发热源进行冷却的冷却系统(20)，并在用于对搭载于所述车辆的发热源进行冷却的冷却水与从车辆的前方导入所述发动机室内的空气之间进行热交换；

连结部件(50)，该连结部件将所述热交换器与所述散热器热连结；以及

风门装置(60)，该风门装置能够对空气向所述热交换器和所述散热器的供给和切断进行切换。

2.根据权利要求1所述的热交换系统，其特征在于，

还具备控制部(61)，该控制部对所述风门装置的开闭进行控制。

3.根据权利要求2所述的热交换系统，其特征在于，

在所述热交换器作为从空气吸热的吸热器工作时，所述控制部使所述风门装置的一部分或全部关闭。

4.根据权利要求2所述的热交换系统，其特征在于，

将在所述热交换循环中需要的所述热交换器的吸热量设为所需吸热量(QA)，将在所述冷却系统中需要的所述散热器的散热量设为所需散热量(QB)时，所述控制部对是否处于能够通过所述所需散热量来填补所述所需吸热量的状況进行判定，在判定为处于能够通过所述所需散热量来填补所述所需吸热量的状况时，将所述风门装置的开度向闭方向调整。

5.根据权利要求4所述的热交换系统，其特征在于，

在所述热交换器的实际吸热量(Qa)在所述热交换器的所需吸热量以下，且经过规定时间后的所述散热器的温度(TEin)在规定温度(Tth)以上的情况下，所述控制部对通过从所述散热器的所需散热量中减去所述热交换器的所需吸热量而得到的判定值(QC)是否大于预先设定的阈值(Qth)进行判断，在所述判定值大于所述阈值的情况下，判定为处于能够通过所述所需散热量来填补所述所需吸热量的状况，并将所述风门装置的开度向闭方向调整。

6.根据权利要求5所述的热交换系统，其特征在于，

所述控制部通过从所述散热器的所需散热量中减去所述热交换器的所需吸热量而得到的减算值中再减去基于所述连结部件的散热量的校正值(α)来计算所述判定值。

7.根据权利要求5或6所述的热交换系统，其特征在于，

还具备送风装置(70)，该送风装置将空气向所述热交换器和所述散热器吹送，

在判断为所述判定值在所述阈值以下的情况下，所述控制部将所述风门装置设定为开状态，并计算第一减算值(D1)和第二减算值(D2)，基于所述第一减算值和第二减算值中的任意一方来对所述送风装置的驱动进行控制，该第一减算值是从所述热交换器的所需吸热量中减去所述散热器与所述热交换器间的热交换量得到的，该第二减算值是从所述散热器的所需散热量中减去所述散热器与所述热交换器间的热交换量得到的。

8.根据权利要求2所述的热交换系统，其特征在于，

所述控制部基于作为车室外的温度的外气温和作为车室内的温度的内气温来设定目标制冷剂压力，在流动于所述热交换器的热介质的压力大于所述目标制冷剂压力的情况下，将所述风门装置的开度向闭方向调整。

9.根据权利要求1～8的任意一项所述的热交换系统，其特征在于，

所述风门装置配置于所述车辆的格栅开口部(41)或从所述格栅开口部向所述发动机室(42)延伸的空气通路(Wa)。

10.根据权利要求1～9的任意一项所述的热交换系统，其特征在于，

所述散热器相比于所述热交换器配置在空气流动方向的上游侧。