[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆（10），包括：

框架（11）；

电池模块（24），包括连接到所述框架的至少一个电池；

电动机（20），从所述电池模块（24）接收电力；

变速器系统（80），所述电动机（20）与所述变速器系统（80）紧密耦接；以及

后轮（84），通过所述变速器系统（80）从所述电动机（20）接收动力，并且所述后轮（84）利用摆臂（208B）连接到所述框架；其特征在于，所述摆臂（208B）通过围绕所述变速器系统（80）和形成所述变速器系统（80）的整体部件而用作变速器壳体（208B），从而无需布置单独的变速器壳体；

所述摆臂（208B）具有用于将所述电动机（20）朝向所述变速器系统（80）的相对表面而外部地安装的部分；

所述摆臂（208B）水平地延伸，使得所述摆臂（208B）的一端安装在所述后轮（84）上，并且另一端在所述后轮（84）的前方枢转地安装在所述框架（11），以形成所述电动车辆（10）的悬架系统的结构元件，

其中，所述变速器系统（80）和所述电动机（20）紧密耦接，使得所述变速器系统（80）的输入轴（801）通过第一齿轮对连接到所述电动机（20）的输出轴，所述第一齿轮对包括使用螺栓（137）安装在电动机输出轴（120）上的输入齿轮（301），其中，所述螺栓（137）与设置在所述电动机输出轴（120）内部的内螺纹啮合，并且所述螺栓（137）和所述输入齿轮（301）的内表面之间形成的间隙中安装有静音衬套（177）。

2.根据权利要求1所述的电动车辆（10），其中，所述变速器系统（80）和所述电动机（20）紧密耦接，使得所述变速器系统（80）和所述电动机（20）安装在所述后轮（84）的尺寸内。

3.根据权利要求1所述的电动车辆（10），其中，所述变速器系统（80）是单速多级变速器，其中，所述变速器系统的所述输入轴（801）还通过第二齿轮对连接到所述变速器系统（80）的输出轴（802），其中，所述变速器系统（80）的所述输出轴（802）连接到所述电动车辆（10）的所述后轮（84）以传递扭矩。

4.根据权利要求1所述的电动车辆（10），其中，所述摆臂在所述后轮（84）前方的第一枢转接头（198）处连接到所述框架（11），并且在所述后轮（84）的后轮轴处连接到第二枢转接头（209），使得所述摆臂竖直枢转，以允许后悬架系统吸收来自道路颠簸的冲击。

5.根据权利要求1所述的电动车辆（10），其中，所述悬架系统包括安装在所述变速器壳体（208B）处的至少一个减震器（94）。

6.根据权利要求1所述的电动车辆（10），其中，所述变速器系统（80）利用链条或皮带传动装置将动力从所述电动机（20）传递到车轮。

7.根据权利要求3所述的电动车辆（10），其中，所述变速器系统（80）包括两端由变速器外壳（80A）中的轴承（930、940）支撑的输入齿轮（301），并且第一齿轮对的所述输入齿轮（301）同轴地安装在电动机输出轴（120）上，使得所述电动机输出轴（120）和所述变速器系统的输入齿轮（301）的连接位于所述变速器的输入齿轮的长度内。

8.根据权利要求3所述的电动车辆（10），其中，所述变速器系统（80）设置在所述变速器外壳（80A）中，且所述电动机（20）设置在电动机外壳（20A）中，其中，所述变速器外壳（80A）和所述电动机外壳（20A）是分开的并且彼此连接，使得包括输入齿轮（301）的电动机输出轴（120）通过轴承在四个位置（910、920、930、940）处受支撑，其中：两个位置（910、920）位于所述电动机外壳（20A）中，另外两个位置（930、940）位于所述变速器外壳（80A）中。