[发明专利]用于电动车辆的框架

说明书

一种用于电动车辆(10)的框架，包括：头管(12)和从头管(12)向后延伸的至少两个后管(13)；电池模块(24)，用作用于对电动车辆供电的电源，包括位于所述后管(13)的后部(13B)下方的至少一个电池；保护框架结构(23)，用于牢固地安装所述电池模块(24)；其中，所述保护框架结构(23)固定到所述框架的所述后管(13)，并基本上设置在所述车辆的中心和下方。

技术领域

本发明涉及电动车辆，更具体地涉及一种允许将一个或多个电池封装在电动车辆(特别是两轮(2W)车辆)内的框架结构。

背景技术

随着对气候变化的关注和化石燃料的可用性变得明显，电动车辆制造和使用的强烈趋势现在变得明显。电动车辆包括多个电池，其包括大量电化电池。应用所需的电池数量主要由所需的车辆范围驱动。目前，容易获得的电池仍然体积庞大，这可能限制其使用，特别是在期望的车辆行程与小的车辆尺寸冲突的情况下。

例如，当前使用液态和气态烃燃料操作的小型车辆可以有利地转换到电机原动机以减少排放。减少原动机排放的初始趋势包括从汽油操作的发动机过渡到气体燃料的发动机，例如LPG或CNG类型的发动机。这减少了排放。然而，例如在印度提出的法规的改变正在驱动向电动车辆的转变。这种转变的时间线短，并且在重新配置车队以使用电机操作时存在明显的困难。用于电动车辆制造的制造厂的车辆重新设计和重新配置是潜在的耗时和昂贵的工作。然而，希望满足由各国政府设定的指示/焦点。

电池通常是昂贵的，通常(尽管不总是)旨在成组使用并且通常旨在是可再充电的。这产生两个问题。首先，电池容易被盗，并且希望利用可用的防盗保护的多个选项来避免这种情况。其次，高质量电池的费用也可能产生用可能不包括下述安全特征的较差版本替换这些电池的诱惑。电池安全性对于2W车辆(例如摩托车和小型摩托车)特别是个问题。然而，存在其他非封闭电动车辆类型，例如四轮车和其他全地形车辆(ATV)，并且电池安全性对于这种车辆类型可能同样是一个问题。

此外，电池需要安全且牢固地安装在车辆上，使得其锁定在正确的位置，从而不允许由于车辆操作期间产生的振动而在任何方向上运动。使用用于牢固地安装电池的单独的电池箱可以用于牢固地安装电池。然而，这种电池箱体积大且占据更多空间。因此，占用了地板空间/腿部空间和储存空间，这是两轮车辆的基本要求之一。电池是车辆中最重的部件之一。在两轮车辆中，沿着车辆的相等重量分布是重要的标准，因为驾驶员需要平衡重量以便在驾驶期间平衡车辆。如果车辆内的重量分布不均匀，则驾驶员难以保持平衡，这最终会导致不安全的状况。因此，电池还需要定位成使得在操作期间将不存在作用于车辆上的任何不均匀的负载。

在这点上，电池通常是较重的部件，其定位在决定车辆的整体重心(CG)方面具有主要贡献。为了有效地操作，如果车辆的重心朝向车辆的下侧移动，则总是更好。其还改善了车辆操纵性、安全性和驾驶舒适性。然而，在朝向下侧移动电池时的主要挑战是摆臂必须向后移动，这增加了车辆的总长度。电池的尺寸是决定车辆容量的另一个重要参数。车辆的容量越大，电池的尺寸越大。

同时，车辆的另一个重要部件是储存箱，其通常设置在两轮车辆中以储存任何物品。在储物箱中设置的储存空间也是任何两轮车辆的重要特征。电池和其他相关部件的尺寸和安装位置理想地不应损害在储存箱中提供的空间，即使给定了对于可用于安全地安装其他相关部件(例如充电器、电机控制单元(MCU)、辅助电池等)的足够空间的要求。

车辆框架在安装电池和相关部件方面起到重要作用，并且显然，考虑到上述要求，提供一种用于两轮车辆的框架结构是具有挑战性的，该框架结构可以安全且牢固地安装电池和其他相关部件，而不会损害车辆效率、安全驾驶舒适性和电动车辆中用于储存箱的空间。

本发明的目的是提供一种用于电动车辆的框架，其使得能够方便且牢固地封装车辆电池和其他相关部件。

本发明的另一目的是提供一种具有电池安装位置的框架，使得电池不会施加任何不平衡的力，从而在驾驶舒适性的情况下预期地提高电动车辆的整体效率。