[发明专利]具有由偏移开口延伸的隐藏空腔的胎面

说明书

用于重型车辆轮胎的胎面(1)，其具有处于崭新状态的胎面表面(10)，所述胎面(1)包括至少一个空腔，所述空腔形成隐藏通道(22)，所述隐藏通道(22)设计成在预定的部分磨损之后形成另外的沟槽，每个隐藏通道(22)通过窄宽度的刀槽(21)朝向处于崭新状态的胎面表面(10)并沿其整个长度延伸，至少一个隐藏通道(22)具有多个延伸部(3)，所述延伸部(3)从所述隐藏通道朝向胎面表面延伸以至少在胎面部分磨损之后在隐藏通道(22)与胎面外部之间形成连通，每个延伸部(3)为具有两个开口的辅助通道，所述两个开口为第一细长的开口(30)和第二开口(32)，所述第一细长的开口(30)具有最小尺寸I0和最大尺寸Lo，并且通向胎面表面，所述第二开口(32)通往隐藏通道(22)，所述胎面使得至少一个隐藏通道(22)设置有延伸部(3)，所述延伸部(3)的每个第一开口(30)完全在延伸隐藏通道(22)的刀槽(21)的一侧上形成。

技术领域

本发明涉及用于重型车辆轮胎的胎面，更具体地涉及设置在这些胎面上的空隙的布置，其使得在潮湿天气时的行驶性能更加耐用。

定义

切口是指特别地通过在轮胎胎面中模制而产生的任何空腔或空隙，该切口既延伸到胎面的深度中又沿主方向延伸，所述主方向是在潮湿天气行驶时水在切口中流动的方向。

开口沟槽是指通向胎面的与路面接触的胎面表面的切口，该沟槽由相对的壁界定，这些壁之间的平均距离适合于在轮胎的正常使用条件下这些壁彼此不接触。

刀槽是指具有较小平均宽度的细切口，该平均宽度对应于界定该刀槽的相对壁之间的平均距离，使得在轮胎的正常使用条件下，当处于与路面接触的接地面中时，这些壁可以至少部分地彼此接触。

隐藏空腔或通道是指在胎面的处于崭新状态的胎面表面的下方形成的空腔，该空腔旨在形成新的沟槽，该新的沟槽通向预定量的部分磨损之后产生的新的胎面表面。隐藏空腔由两个相对的侧壁界定，这两个侧壁通过形成底部的下部部分以及使这些壁径向向外延续的上部部分而彼此连接。刀槽可通往该上部部分，以将隐藏空腔连接至处于崭新状态的胎面表面。从横截面看，隐藏空腔可以采用任何几何形状，例如：圆形、矩形、三角形。隐藏通道的主要方向定义为当在覆盖有水的路面上行驶时水流动的方向。

待磨损的胎面材料的厚度是指在达到法定的胎面磨损极限之前在行驶过程中可以磨损的胎面材料的厚度，该极限能够通过特别是在沟槽中形成的胎面磨损指示器来识别。当达到此极限时，为了重整轮胎胎面上的空隙的新设计，必须进行干预以装配崭新的胎面或更换轮胎。

在本说明书中，术语径向或沿径向用于表示以下方向：当考虑轮胎时，该方向是垂直于轮胎的旋转轴线的方向；而当单独考虑胎面时，该方向对应于所述胎面的厚度的方向。

此外，术语周向用于表示对应于以下方向的方向：该方向与以轮胎的旋转轴线为中心的任何圆相切。该周向方向对应于胎面的纵向方向，该胎面在将其结合到崭新轮胎的制造中或轮胎翻新中之前以扁平条带的形式形成。

术语横向是指与轮胎的旋转轴线的方向平行的方向。该方向垂直于径向方向和周向方向。当方向与周向方向或纵向方向形成大于零的角度时，该方向称为倾斜方向。

背景技术

众所周知，在潮湿天气行驶条件下，需要尽可能快地消除每个轮胎的胎面与路面之间的水，从而确保胎面与路面接触。没有被推到轮胎的前方或侧面的水部分地流入在轮胎胎面中形成的沟槽中，这些沟槽通向处于崭新状态的胎面表面。这些沟槽可以沿着周向方向或横向方向或沿着前两个方向之间某种程度倾斜的方向或沿着这些方向的组合来定向。

无论哪种轮胎，该轮胎的胎面都必须在道路排水方面提供始终高于最低性能水平(称为安全性能)的性能水平。因此，鉴于胎面逐渐磨损，沟槽的横截面积逐渐减小，因此这些沟槽去除给定量液体的能力也逐渐减小，通常的做法是使沟槽通向处于崭新状态的胎面表面并且延伸进入胎面厚度直至至少达到与需要拆除胎面的法定磨损极限相对应的水平。