[发明专利]加速器装置

说明书

加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。

相关申请的相互参照

本申请主张基于2018年12月20日申请的申请号2018-237831的日本专利申请的优先权，其公开的全部内容通过参照而组入本申请。

技术领域

本申请涉及车辆的加速器装置。

背景技术

在EP1777095A中公开有风琴构造类型的加速器装置。该加速器装置固定于车厢的车身底板，并检测驾驶员的加速器踏入量。

发明内容

在洗车时等水有可能浸入车厢内，水也有可能浸入加速器装置的内部。在上述现有技术中，由于未考虑到防止水浸入的措施，因此由于浸入到加速器装置的内部的水，可能导致发生加速器装置的操作感变差或产生异响等不良影响。因此，期望能够减少水浸入加速器装置的情况下的不良影响的技术。

根据本申请的一方式，提供风琴构造类型的加速器装置。该加速器装置具备：踏板垫，供驾驶员踩踏；壳体，能够向车身安装，并具有与所述踏板垫对置的前面壁、与所述前面壁对置的背面壁、以及构成所述前面壁与所述背面壁之间的一方的侧面的开放侧面；内部可动机构，收容于所述壳体内，并包括能够旋转地支承于所述壳体的轴、从所述轴的外周部向斜上方延伸的踏板、以及收容于所述踏板的下方并向成为加速器全闭状态的方向对所述踏板施加力的施力部件；臂，在贯通设于所述壳体的所述前面壁的开口部的状态下，将所述踏板垫与所述踏板连结；以及罩，覆盖所述开放侧面。所述壳体在所述加速器装置设置于所述车身的设置状态下，在比所述踏板的动作中的所述踏板的根部的移动轨迹的最下端位置更低的位置，具有将所述壳体的内部与外部连通的一个以上的排水通路，该所述踏板的动作是从所述加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。

根据该加速器装置，即使在水从壳体的前面壁的开口部浸入壳体的内部的情况下，也能够进行排水以使水不会积存至踏板的根部的移动轨迹的最下端位置，因此能够减少水成为踏板动作的阻力导致操作感变差、产生异响等不良影响。

附图说明

图1是实施方式的加速器装置的侧视图，

图2是取下罩的状态的加速器装置的侧视图，

图3是取下罩的状态的加速器装置的立体图，

图4是踏板的立体图，

图5是图1的5-5截面图，

图6是表示从加速器全闭状态至加速器全开状态的踏板的轨迹的说明图，

图7是表示加速器全闭状态的侧视图，

图8是表示加速器全开状态的侧视图，

图9A是表示第一排水通路的第一构造例的图1的A向视图，

图9B是图9A的9B-9B截面图，

图10A是表示第一排水通路的第二构造例的图1的A向视图，

图10B是图10A的10B-10B截面图，

图11A是表示第一排水通路的第三构造例的图1的A向视图，

图11B是图11A的11B-11B截面图，