[发明专利]摩托车的翻转解耦的转向装置和摩托车

权利要求书

1.摩托车的翻转解耦的转向装置(1)，所述转向装置包括：用于接纳摩托车转向把(12)的转向把桥(11)、用于接纳叉腿(22)的叉桥(21)以及将所述转向把桥(11)与所述叉桥(21)连接的解耦元件(30)，其中，

所述转向把桥(11)围绕转向轴线(L)可旋转地支承并且围绕与该转向轴线(L)正交的翻转轴线(K)固定；

所述叉桥(21)围绕转向轴线(L)并且围绕翻转轴线(K)可旋转地支承；

所述解耦元件(30)构造成用于，将沿围绕转向轴线(L)的转向方向(LR)的转向运动从转向把桥(11)传递到叉桥(21)上；

其特征在于，所述解耦元件(30)是弹性的，并且所述解耦元件构造成，通过弹性变形来补偿叉桥(21)相对于转向把桥(11)沿围绕与转向轴线(L)正交的翻转轴线(K)的翻转方向(KR)的翻转运动。

2.按照权利要求1所述的转向装置，其中，所述转向装置还包括固定在转向把桥(11)上的转向销(13)，所述转向销同轴地沿转向轴线(L)延伸并且能够可旋转地支承在摩托车的摩托车框架(41)上，从而转向把桥(11)通过转向销(13)能围绕转向轴线(L)可旋转地并且相对于翻转轴线(K)固定地与摩托车框架(41)连接。

3.按照权利要求2所述的转向装置，其中，所述转向装置还包括具有内圈(24)和外圈(25)的关节轴承(23)，所述关节轴承(23)的内圈(24)与转向轴线(L)同心地设置在转向销(13)或摩托车框架(41)上，并且所述关节轴承的外圈(25)与叉桥(21)连接，从而叉桥(21)能通过关节轴承(23)围绕转向轴线(L)并且围绕翻转轴线(K)与摩托车框架(41)可旋转地连接。

4.按照权利要求1至3之一所述的转向装置，其中，解耦元件(30)与翻转轴线(K)设置在一个平面中。

5.按照权利要求1至3之一所述的转向装置，其中，解耦元件(30)是扁平的并且基本上在正交于转向轴线(L)的平面中延伸。

6.按照权利要求1至3之一所述的转向装置，其中，解耦元件(30)由弹簧钢构成。

7.按照权利要求1至3之一所述的转向装置，其中，解耦元件(30)具有用于将解耦元件固定在转向把桥(11)上的至少一个第一连接装置(31)并且具有用于将解耦元件(30)固定在叉桥(21)上的至少一个第二连接装置(32)。

8.按照权利要求7所述的转向装置，其中，第一连接装置(31)构造成用于，将解耦元件(30)沿围绕转向轴线(L)的转向方向(LR)与转向把桥(11)无间隙地连接；并且第二连接装置(32)构造成用于，将解耦元件(30)沿围绕转向轴线(L)的转向方向(LR)与叉桥(21)无间隙地连接。

9.按照权利要求7所述的转向装置，其中，解耦元件(30)构造成环形的；两个第一连接装置(31)和两个第二连接装置(32)彼此交替地并且沿周向方向均匀分布地设置；并且解耦元件(30)围绕转向轴线(L)延伸地设置。

10.按照权利要求7所述的转向装置，其中，解耦元件(30)构造成弧形的；在解耦元件(30)的相对置的各端部区段上分别设置一个第二连接装置(32)，并且至少一个第一连接装置(31)设置在各第二连接装置(32)之间；并且解耦元件(30)围绕转向轴线(L)延伸地设置。

11.按照权利要求10所述的转向装置，其中，在转向把桥(11)或叉桥(21)上设置有安全销(27)，所述安全销平行于转向轴线(L)从所述转向把桥(11)或叉桥(21)延伸至相应另外的叉桥或转向把桥并且延伸到设置在所述相应另外的叉桥或转向把桥上的空隙中。

12.摩托车，所述摩托车包括按照权利要求1至11之一所述的转向装置(1)以及包括具有两个叉腿(22)、上叉桥、下叉桥、纵向转向杆和减振支柱的前轮悬挂系统，其中，所述上叉桥和下叉桥将各叉腿(22)彼此连接，所述纵向转向杆将下叉桥与摩托车的摩托车框架可运动地连接，所述减振支柱将纵向转向杆支撑到摩托车框架上，并且所述上叉桥是转向装置(1)的叉桥(21)，所述前轮悬挂系统通过该叉桥与摩托车的摩托车转向把(12)翻转解耦。