[发明专利]摩托车的翻转解耦的转向装置和摩托车

说明书

本发明涉及一种摩托车的翻转解耦的转向装置(1)，所述转向装置包括：用于接纳摩托车转向把(12)的转向把桥(11)、用于接纳叉腿(22)的叉桥(21)、以及将所述转向把桥与所述叉桥连接的解耦元件(30)，其中，转向把桥围绕转向轴线(L)可旋转地支承并且围绕与该转向轴线正交的翻转轴线(K)固定；叉桥围绕转向轴线并且围绕翻转轴线可旋转地支承；解耦元件是弹性的，并且解耦元件构造成用于，将沿围绕转向轴线的转向方向(LR)的转向运动从转向把桥传递到叉桥上，并且通过弹性变形来补偿叉桥相对于转向把桥沿围绕翻转轴线的翻转方向(KR)的翻转运动。本发明还涉及一种摩托车，其包括所述转向装置。

技术领域

本发明涉及一种摩托车的翻转解耦的转向装置以及一种具有这样的翻转解耦的转向装置的摩托车。

背景技术

在现有技术中，已知在摩托车或者说单辙机动车中的大量前轮悬挂系统。目前以名称Telelever已知的前轮悬挂系统也属于已知的前轮悬挂系统。所述前轮悬挂系统基本上包括适配的伸缩叉、纵向转向杆和减振支柱。通过伸缩叉引导摩托车的前轮并且将转向运动传递到前轮上，所述伸缩叉包括两个叉腿并且包括将各叉腿彼此连接的两个叉桥。在这里，伸缩叉或叉腿在通常情况下不承担前轮的减振和缓冲。第一叉桥连接靠近摩托车转向把的上端部处的叉腿并且在现有技术中可旋转地与摩托车的转向头或者说与摩托车的框架连接。第二叉桥连接靠近前轮的叉腿。纵向转向杆可旋转地与第二叉桥和摩托车框架连接并且因此如平衡杆那样可旋转地支承。在摩托车的纵向转向杆和摩托车框架或者说转向头之间设置有减振支柱，所述减振支柱将它们相对于彼此支撑。在前轮向上或向下运动时，该向上或向下运动经由下叉桥和纵向转向杆由减振支柱减振或缓冲。在此，通过前轮悬挂系统的运动学，不仅导致沿叉腿或沿减振支柱的弹出或弹入运动，而且也导致整个伸缩叉围绕在转向头上的与转向轴线正交的翻转轴线的旋转或翻转运动，从而在伸缩叉和摩托车框架之间的角度改变。该翻转运动在现有技术中已知的系统中大多直接传递到摩托车转向把上并且经由该摩托车转向把传递给摩托车的驾驶员。这样的翻转运动可以导致驾驶员不安并且由此例如导致驾驶故障。

发明内容

因此，本发明的任务是，克服上面提到的缺点并且提供一种转向装置，通过所述转向装置，摩托车转向把与叉腿围绕正交于转向轴线伸展的翻转轴线的翻转运动解耦。

该任务通过一种摩托车的翻转解耦的转向装置来解决，所述转向装置包括：用于接纳摩托车转向把的转向把桥、用于接纳叉腿的叉桥以及将所述转向把桥与所述叉桥连接的解耦元件，其中，所述转向把桥围绕转向轴线可旋转地支承并且围绕与该转向轴线正交的翻转轴线固定；所述叉桥围绕转向轴线并且围绕翻转轴线可旋转地支承；所述解耦元件构造成用于，将沿围绕转向轴线的转向方向的转向运动从转向把桥传递到叉桥上；所述解耦元件是弹性的，并且所述解耦元件构造成，通过弹性变形来补偿叉桥相对于转向把桥沿围绕与转向轴线正交的翻转轴线的翻转方向的翻转运动。

按照本发明，提出一种摩托车的翻转解耦的转向装置。所述转向装置包括用于接纳摩托车转向把的转向把桥、用于接纳叉腿的叉桥以及将转向把桥与叉桥连接的解耦元件。转向把桥围绕摩托车的转向轴线可旋转地支承并且围绕与转向轴线正交的翻转轴线固定，由此，转向把桥或接纳在转向把桥上的摩托车转向把可以仅围绕转向轴线旋转并且不围绕翻转轴线旋转。叉桥围绕转向轴线并且围绕翻转轴线可旋转地支承，从而叉桥连同优选设置在叉桥上的叉腿不仅可以实施围绕转向轴线的转向运动而且可以实施围绕翻转轴线的翻转运动。此外，解耦元件构造成弹性的。此外，解耦元件构造成用于，将沿围绕转向轴线的转向方向的转向运动从转向把桥传递到叉桥上并且通过弹性变形来补偿叉桥相对于转向把桥沿围绕翻转轴线的翻转方向的翻转运动。