[发明专利]利用车辆中的动能的生态系统

说明书

提供了一种用于陆地或海上车辆的生态系统，该生态系统利用废弃的气团、使其通过两个子系统，这允许减轻移动车辆的载荷并产生电能。因此，显示了在燃料、轮胎和一般维护方面的经济性以及至环境的污染物排放的减少。

技术领域

本发明涉及应用于陆地和航海车辆的替代性能量产生领域。特别地，本发明涉及生态系统，该生态系统利用移动车辆的动能气流同时或交替地通过车辆的空气动力升力来减轻其重量以及/或者产生电能。

背景技术

在地面或海面上移动以及通过其运动使构成我们大气的气团移位的每种陆地或航海车辆都是今天尚未得到充分利用潜在的能源。这种资源的使用可以给我们的星球带来益处，从而提供下述解决方案：该解决方案与减少燃料和运输用品消耗——燃料和运输用品通常来自不可再生资源——以及减少与这类用品的使用有关的残留物、并因此降低运输成本、提高效率相关。从这些解决方案中获得的益处肯定会为今世后代带来实实在在的好处，它们的职责是在不影响生产率的情况下尝试降低不可再生资源的消耗。另一方面，需要寻找对环境友好的替代能源并最大限度地减少不可再生自然资源发电的使用和影响，而替代能源成本更低且更容易获得。

实际上，每种行驶中的车辆无论是卡车、轿车、轮船、火车等都会使气团移位和压缩，被适当地引导和压缩的气团可以被用作新能源，而这样的新能源今天正在被浪费。

因此，本发明的发明人能够使用和解决由那些移动车辆产生的大部分风能，移动车辆穿透周围气团并因此通过车辆上的空气动力升力产生有效载荷的减少并且同时地或替代性地结合了能够发电的子系统。

文献US 2011/0181072公开了一种安装在比如轿车、卡车的载重车或拖拉机的载重车之类的车辆的上部部分上的空气动力翼。该设备允许通过空气改善车辆的空气动力学运动。

美国专利No.8205932描述了一种用于牵引式挂车装备的半挂车的升力翼结构，该升力翼结构用于产生各种空气动力学效果，比如减少湍流、产生升力和产生向下的力。升力翼设备安装在挂车底盘中，并向上延伸到大约是牵引车舱室的一部分的高度。升力翼设备包括固定基座结构，该固定基座结构具有连接到翼部分的一对连结的竖向液压缸。所述液压缸允许操作者在运输期间通过舱室区域内的遥控器对翼的高度进行调节。

文献US 2011/0181072和US 8205932描述了用于在车辆中产生空气动力学效果的系统或翼结构。但是，这样的系统没有示出产生真正压缩的装置或设备，所提到的装置或设备有效地允许通过车辆中的空气动力升力来减轻重量，而不显著影响车辆的尺寸。此外，这样的系统没有提供在商业上维持显著地降低燃料或供应消耗或者提高车辆效率的有利方程的解决方案。

美国专利No.5280827描述了一种由电动马达驱动的标准车辆以及一种改进的电池充电系统，该电池充电系统包括安装在车辆后部的风力涡轮机、沿着车辆的上部部分延伸的文丘里管和沿着车辆的车身的下侧延伸的一对下文丘里效应管，这些文丘里效应管导引气流以改善导向至涡轮机的力。该美国专利还描述了用于稳定车辆的地板效应系统，以及太阳能电池。

公开No.WO2011011856提供了一种用于车辆的能量回收系统，该能量回收系统包括具有壳体的发电机，所述壳体相对于车辆绕壳体轴线定向。所述系统还包括风力涡轮机，该风力涡轮机包含相对于叶片轴线定向的一组叶片。风力涡轮机被支承在壳体上并可以绕其轴旋转。所述发电机联接至风力涡轮机并将所述一组叶片的旋转运动能转换为电能。

美国专利No.7808121提供了一种陆地车辆，该陆地车辆具有包括能量储存电池的电能产生设备，附加的电能产生设备包括壳体、壳体中的一组旋转叶片或桨、连接至所述一组旋转叶片的移动轴、至蓄电池以提供电力的电连接件。壳体具有至少一个前部空气人口孔和位于叶片的下游的空气出口开口区域，并且前部孔具有至少一个门。门只在车辆减速或停止时打开并且在车辆行驶时关闭。