[发明专利]充气轮胎的制造方法

说明书

提供充气轮胎的制造方法，该方法可有效消除在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物，从而可获得具有减少的空气阻力的充气轮胎。在该制造方法中，使用具有用于成型充气轮胎(T)的侧壁部的侧板(11)及用于成型充气轮胎(T)的胎面部的扇形部(13)，并且在侧板(11)和扇形部(13)抵接的边缘部分别形成有倒角部(110、130)的模具(10)来进行硫化，在该模具(10)中硫化的充气轮胎(T)中，在侧板(11)与扇形部(13)之间的分割位置处，沿着倒角部(110、130)形成有向轮胎周向延伸的凸脊(150)，并用切削器(170)沿着轮胎周向切削该凸脊(150)。

技术领域

本发明涉及制造充气轮胎的方法，更具体而言，涉及如下的充气轮胎的制造方法，即，可有效消除在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物，从而可获得具有减小的空气阻力的充气轮胎。

背景技术

在对充气轮胎进行硫化时，通常使用具有用于成型侧壁部的下侧板及上侧板、用于成型胎圈部的下侧胎圈环及上侧胎圈环及用于成型胎面部的多个扇形部的分段式模具(例如，参照专利文献1～3)。

当使用如上所述的模具来进行硫化时，由于硫化器的结构，在侧板与扇形部之间的分割位置处形成有高度差。在这种情况下，在获得的充气轮胎中，在侧板与扇形部之间的分割位置处形成有因模具的高度差而导致的突出物。并且，通常扇形部由铝合金构成，侧板由铁合金构成，但因两者的热膨胀度互不相同，因此即使在关闭模具时两者紧密接触，也可能在侧板与扇形部之间的分割位置处发生橡胶的溢流。在这种情况下，在获得的充气轮胎中的侧板与扇形部之间的分割位置处，沿着轮胎周向形成膜状的毛边。此外，从轮胎表面去除突出的膜状毛边是极为困难的。

另一方面，在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物成为增加行驶期间的空气阻力的因素。因此，从减少充气轮胎的滚动阻力的观点出发，需要使从侧壁部的轮廓线突出的凸状物尽可能小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-285331号公报

专利文献2：日本特开2005-47202号公报

专利文献3：日本特开2005-66848号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于，提供如下的充气轮胎的制造方法，即，可有效消除在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物，从而可获得具有减小的空气阻力的充气轮胎。

技术方案

用于实现上述的目的的本发明的充气轮胎的制造方法的特征在于，使用具有用于成型充气轮胎的侧壁部的侧板和用于成型充气轮胎的胎面部的扇形部，并且在所述侧板和所述扇形部抵接的边缘部分别形成有倒角部的模具来进行硫化，在该模具中硫化的充气轮胎中，在所述侧板与所述扇形部之间的分割位置处，沿着所述倒角部形成有向轮胎周向延伸的凸脊，用切削器沿着轮胎周向切削该凸脊。

发明效果

在本发明中，通过在侧板与扇形部抵接的边缘部分别设置倒角部，充气轮胎中的侧板与扇形部之间的分割位置处形成向轮胎周向延伸的凸脊以作为切削余量，并用切削器沿着轮胎周向切削该凸脊。基于倒角部刻意形成的凸脊具有比膜状的毛边更高的刚性，因此可通过切削器稳定且容易地切除。由此，可有效消除在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物，从而可容易地获得具有减小的空气阻力的充气轮胎。

在本发明中，优选地，从扇形部的边缘部的虚拟顶点至形成于该扇形部的成型面的凹部或凸部的最短距离为2mm以上。这样，通过充分确保从扇形部的边缘部的虚拟顶点至形成于其成型面的凹部或凸部的最短距离，从而可使通过切削器来进行的凸脊的切削工作变得容易。